GEORGE STEPHENSON: BIOGRAFI DAN PENEMUAN - PERBENDAHARAAN KATA BUDAYA - 2025

George Stephenson (1781-1848) adalah jurutera mekanikal Inggeris yang terkenal dengan mencipta lokomotif wap. Sejak diperkenalkan, pengangkutan barang dan penumpang mengalami perubahan besar di seluruh Eropah, yang penting bagi Revolusi Industri.

Pencipta dilahirkan dalam keluarga yang rajin tanpa terlalu banyak sumber. Semua pengetahuan yang dia perolehi dan kemudian terwujud dalam ciptaannya dia dapat di luar sekolah, sejak dia harus mulai bekerja dari usia yang sangat muda. Dia hanya pergi, sejak remaja, ke sekolah malam. Dia dilatih sebentar oleh jiran dalam matematik.

Sumber: Auguste Perdonnet, melalui Wikimedia Commons

Walaupun begitu, sejak awal dia menunjukkan minat terhadap mesin periuk api. Bermula dari beberapa reka bentuk yang sudah ada, dia membangun lokomotifnya, yang terbukti jauh lebih efisien daripada cara yang ada sebelumnya.

Jalur kereta api antara Stockton dan Darlington dan, kemudian, yang menyatukan Manchester dan Liverpool, akhirnya mempopularkan penemuannya. Stephenson pergi ke negara-negara Eropah yang lain untuk membuat rangkaian kereta api mereka, menjadi penyokong kaedah pengangkutan baru ini.

Biografi

George Stephenson dilahirkan pada 9 Jun 1781 di bandar Wylam di Britain. Dari keluarga yang rendah hati, dia tidak dapat memperoleh pendidikan formal. Ayahnya, yang bekerja di lombong mengoperasikan pam wap yang dirancang untuk menyalirkan air, membuatnya sangat awal dengan mesin jenis ini.

Dari usia yang sangat muda dia harus berkolaborasi dalam ekonomi keluarga. Antara pekerjaannya adalah menjaga lembu, menjahit atau membuat kasut.

Stephenson tidak dapat belajar membaca sehingga dia berumur 18 tahun. Pada usia itulah dia mendaftar di kelas malam sehingga dia dapat menjalani latihan.

Pada tahun 1802, dia berkahwin untuk pertama kalinya dan, untuk mendapatkan lebih banyak wang, dia mula membaiki jam tangan.

Masuk ke lombong

Beberapa tahun kemudian, isteri Stephenson meninggal dunia, meninggalkannya dalam satu-satunya anak lelaki mereka, Robert. Anak lelaki itu belajar matematik di Newcastle dan, pada waktu malam, George membantunya dalam pelajarannya, sesuatu yang juga membantunya meningkatkan pengetahuannya.

Pada tahun 1804, ayah George mengalami kemalangan kerja yang serius, menyebabkan dia buta. Dia terpaksa berhenti kerja dan George masuk untuk menggantikannya. Dengan cara ini, dia memulakan hubungannya dengan tambang Killingsworth, di mana dia akan mulai mengembangkan penemuannya.

Ujian pertama

Pada tahun-tahun pertama abad ke-19, terdapat beberapa prototaip mesin yang berfungsi dengan wap, tetapi tanpa terlalu efisien. Stephenson berkesempatan melihat salah satu dari mereka pada tahun 1813, ketika mengunjungi lombong arang batu yang berdekatan.

Di sana, John Blenkinsop telah menambahkan roda ke salah satu mesin wap, dengan tujuan untuk membuang arang batu dengan lebih mudah. Semasa Stephenson memeriksanya, dia segera yakin bahawa ia dapat diperbaiki dan pergi untuk bertemu dengan Lord Ravensworth, pemilik utama tambang tempat dia bekerja.

Bangsawan itu yakin dan Stephenson membina alat pertamanya, yang dinamakannya sebagai Blucher. Sebagai perkara baru, dia mengoptimumkan sistem saluran keluar wap dan menambah dandang. Hasilnya memuaskan, kerana dapat mengangkut lebih banyak kuantiti arang batu dalam waktu yang lebih singkat.

Pada tahun-tahun berikutnya, Stephenson mengeluarkan beberapa peranti ini. Pertama, hanya untuk lombong Killingworth, dan kemudian untuk yang lain di negara ini.

Di sisi lain, dia juga terkenal kerana mencipta lampu untuk pelombong yang merangkumi jala untuk menghalangnya keluar.

Secara peribadi, Stephenson berkahwin semula pada tahun 1820, walaupun dia menjadi janda lagi pada tahun 1845.

Stockton - Darlington Line

Langkah seterusnya dalam kariernya datang pada tahun 1821. Pada tahun itu, Stephenson mengetahui bahawa jaringan kereta api (dengan kuda menarik gerabak) sedang dibangun antara Stockton dan Darlington. Tujuannya adalah untuk menyokong perdagangan arang batu di kawasan itu.

Dia segera pergi ke kawasan itu untuk bertemu dengan penganjur projek, Edward Pease, yang meyakinkannya bahawa mungkin untuk melakukan hal yang sama tetapi dengan membina lokomotif wap.

Pada 27 September 1825, setelah bertahun-tahun bekerja dan menyelesaikan kesulitan yang timbul, pengangkutan kereta api memulakan perjalanannya. Memimpin kereta adalah lokomotif Stephenson, membawa 450 orang dengan jarak 15 batu sejam.

Perluasan penemuan

Kejayaan lokomotifnya mendorong pihak lain yang berminat untuk menghubungi pencipta. Oleh itu, dia memulai perencanaan dan pembinaan jalur kereta api antara Liverpool dan Manchester, dengan panjang 64 kilometer.

Untuk membinanya, Stephenson harus mengatasi keengganan para petani dan pemilik tanah yang takut bahawa penemuan baru itu akan mengakhiri dominasi kuda sebagai alat pengangkutan, dan oleh itu mengakhiri pasar untuk oat untuk memberi makan haiwan ini.

Tidak lama sebelum talian siap, pada tahun 1829, ia harus diputuskan mesin mana yang akan digunakan. Stephenson, bersama puteranya Robert, membuat model baru, Rocket. Kepantasan yang dicapai, 58 kilometer sejam, menjadikan mereka memenangi pertandingan itu.

Pada saat saluran dibuka pada 15 September 1830, Stephensons telah membangun 8 mesin baru ini, operasi yang mendorong permintaan dari bahagian lain di dunia.

Tidak lama, pengangkutan kereta api tersebar di Britain, Eropah, dan Amerika Utara. Stephenson tetap menjadi ketua syarikatnya sendiri, mengurus semua aspek teknikal dan logistik.

Tahun-tahun berikutnya

Sebagai sebahagian daripada tugasnya, George Stephenson sering pergi ke luar negara. Pada tahun-tahun itu, dia mengarahkan projek di Belgium, Jerman dan Sepanyol. Kelebihannya menyebabkan dia diusulkan untuk turut serta dalam Parlimen Inggeris, tawaran yang ditolaknya.

Pada tahun 1848, dia berkahwin untuk kali ketiga, tidak lama sebelum kematiannya.

Kematian

Pleurisy (penyakit paru-paru) mengakhiri hidup George Stephenson pada 12 Ogos 1848, pada usia 67 tahun.

Penciptaan / sumbangan

George Stephenson telah melakar sejarah sebagai penemu jalan kereta api moden. Bukan hanya untuk penciptaan lokomotif wap, tetapi juga bertanggung jawab dalam merancang landasan kereta api pertama di dunia.

Lokomotif wap

Menurut penulis biografinya, Stephenson mula mempertimbangkan idea lokomotif wap pada tahun 1812, bekerja di lombong arang batu Killingworth.

Pada masa itu, rel, terbuat dari besi atau kayu, sudah biasa dalam operasi perlombongan. Biasanya, gerabak dengan bahan itu dilukis oleh kuda.

Bagi mesin wap, yang telah diciptakan oleh James Watt, terdapat beberapa peningkatan. Oleh itu, Richard Trevithick mula menggunakan tekanan tinggi dan membina sebuah kereta yang dikuasakan oleh enjin jenis itu.

Fakta lain bahawa, menurut para pakar, yang menguntungkan projek Stephenson adalah kenaikan harga makanan akibat perang melawan Napoleon. Ini menyebabkan pemilik lombong berusaha mencari alternatif untuk kuda.

Stephenson tidak melepaskan peluang dan memperbaiki mesin yang ada sehingga masa itu. Ini terutama memperkenalkan unsur-unsur yang akan membolehkan lebihan wap keluar melalui cerobong, meningkatkan deretan dandang. Ini membolehkan mesin bersaing dengan laju dengan kuda.

Keretapi pertama

Pada tahun 1822, sekumpulan Quaker yang kaya ingin membina landasan kereta api pertama yang menghubungkan Stockton dan Darlington. Stephenson bergegas mengemukakan idea dan membuka bengkel peralatan kereta api di Newcastle.

Usahanya berjaya dan pada tanggal 27 September 1825, barisan itu diresmikan dengan lokomotifnya menarik gerabak. Dalam pelayaran sulung, dengan kereta api yang penuh dengan besi dan arang batu, kecepatannya mencapai 34 kilometer per jam.

Landasan kereta api

Dua tahun kemudian, Stephenson ditugaskan untuk membina landasan kereta api antara Liverpool dan Manchester. Jalur ini dirancang untuk pengangkutan penumpang dan bertujuan untuk mewujudkan, untuk pertama kalinya, perkhidmatan kereta api biasa.

Kerja ini memerlukan tiga tahun untuk disiapkan. Stephenson menggunakan model lokomotif baru, Rocket, pada kesempatan itu. Manfaatnya jauh lebih baik, melebihi 50 kilometer sejam.

Kereta api ini dirasmikan pada 15 September 1830, dalam perjalanan yang menandakan kelahiran era baru.

Sebaliknya, Stephenson juga mencipta alat pengukur standard yang dipanggil, dengan dimensi 1435 mm.

Lampu keselamatan

Walaupun kelihatan seperti penemuan kecil dibandingkan dengan lokomotif, kebenarannya adalah bahawa lampu untuk pelombong menyumbang banyak menyelamatkan nyawa. Langkah-langkah keselamatan pada masa itu sangat tidak menentu dan kemalangan sering berlaku.

Lampu ini menimbulkan perdebatan yang cukup kontroversial di England, kerana dua orang mempertikaikan kepengarangannya.

Humphry Davy telah memberikan lampu pada tahun 1813 dengan kain kasa logam yang sangat halus di sekitar api. Ini mengelakkan gas di persekitaran menyala dan dengan itu mencegah letupan metana. Pencapaiannya menjadikannya hadiah wang tunai dan penghargaan Legion of Honor oleh Napoleon.

Namun, George Stephenson, yang belum dikenali, telah mencipta lampu lebih awal yang mengikuti prinsip yang sama. Perbezaannya ialah, bukannya jala, ia menggabungkan plat logam berlubang. Pada masa Davy memperkenalkannya, Stephenson sudah digunakan di beberapa lombong Inggeris.

Walaupun demikian, hak paten itu ditolak dengan alasan bahawa seorang lelaki yang tidak berpendidikan tidak dapat menciptanya.

Rujukan

1. Inojoso, Felix. George Stephenson. Diperolehi dari Leadersymercadeo.co
2. Biografi dan Kehidupan. George Stephenson. Diperolehi dari biografiasyvidas.com
3. EcuRed. George Stephenson. Diperolehi dari ecured.cu
4. Pengarang Ensiklopedia Britannica. George Stephenson. Diperolehi dari britannica.com
5. BBC. George Stephenson (1781-1848). Diperolehi dari bbc.co.uk
6. Ross, David. Biografi George Stephenson. Diperolehi dari britainexpress.com
7. Pencipta terkenal. George Stephenson. Diperolehi dari terkenalinventors.org