JALAN SUTERA: SEJARAH, LALUAN, KEPENTINGAN DAN URUSAN SEMASA - SEJARAH - 2026

The Silk Road adalah satu set rangkaian perdagangan yang menghubungkan Asia dan Eropah. Walaupun nama itu tidak muncul hingga abad ke-19, laluan ini bermula pada abad ke-1 SM. Perjalanannya bermula di China dan melintasi seluruh benua Asia hingga sampai ke Eropah.

Nama laluan ini berasal dari produk paling berprestij yang diperdagangkan: sutera. Batu dan mineral berharga, tekstil dan produk lain yang bernilai tinggi di benua Eropah juga diangkut untuk dijual. Di samping itu, Jalan Sutera adalah jalan di mana budaya berkomunikasi dan penyebaran idea.

Jalan Sutera pada abad ke-1 SM - Sumber: Jalan Sutera pada abad ke-1 Masihi - ru.svg di bawah lesen Antarabangsa Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0

Jalan Sutera mula merosot apabila beberapa bahagiannya menjadi terlalu berbahaya dan kuasa Eropah kemudian mula mencari alternatif. Portugal berjaya sampai ke Samudera Hindia dengan kapal, sementara Sepanyol, dalam usahanya untuk melakukan hal yang sama, akhirnya sampai ke pantai Amerika.

Hari ini, kerajaan China telah memulakan projek bercita-cita tinggi yang bertujuan untuk menghidupkan semula jalan perdagangan ini: Jalan Sutera Baru. Untuk tujuan ini, rancangan pembinaan infrastruktur telah dibangunkan di seluruh Asia dan Eropah.

Sejarah

Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), seorang ahli geografi dari Poland, yang mencipta nama Jalan Sutera untuk rangkaian jalan perdagangan yang didirikan pada abad ke-1 SM. Dia melakukannya dalam bukunya Old and New Approach to the Route. de la seda, diterbitkan pada tahun 1877.

Nama itu berasal dari produk paling berprestij yang diangkut di laluan: sutera. Kaedah pengeluarannya tidak diketahui di luar China dan permintaan di Eropah, terutama di kalangan orang Rom, sangat tinggi.

Latar belakang

Menurut banyak sejarawan, pelbagai orang di kawasan itu sudah menggunakan bahagian jalan Cina semasa era Paleolitik. Dengan cara ini, kira-kira 7000 tahun yang lalu, apa yang disebut Jade Route ditubuhkan.

Perluasan jalan perdagangan yang pertama berlaku dengan kedatangan pasukan Alexander the Great ke Asia tengah, pada tahun 329 SM. Penakluk Macedonia mengangkat Alexandria Escate di lembah Fergana, tempat yang akan memainkan peranan penting dalam pembangunan Jalan Sutera.

Pengaruh Yunani di kawasan Asia berlangsung sekitar tiga abad. Selain itu, mereka menaklukkan beberapa wilayah yang terletak di sebelah timur, hingga sampai di Sogdiana. Beberapa penemuan menunjukkan bahawa mereka dapat mencapai Turkestan, yang merupakan yang pertama melakukan kontak dengan China.

Dinasti Han

Dihantui oleh suku-suku yang tinggal di utara empayarnya, Kaisar Wu, anggota dinasti Han, memutuskan untuk mencari sekutu di barat. Pemimpin itu mendapat berita tentang keberadaan beberapa kerajaan penting di daerah itu dan berharap mendapat dukungan untuk mengalahkan musuh-musuhnya, berkat ketakutan dengan pengendalian kuda mereka.

Kaisar menghantar salah seorang jeneralnya, Zhan Quian, untuk bersentuhan dengan kerajaan-kerajaan barat itu. Lelaki tentera itu tidak dapat menandatangani sebarang jenis pakatan, tetapi dia membawa maklumat penting ke Mahkamah. Oleh itu, dia mengatakan bahawa di Lembah Ferghana dia telah menemukan kuda yang mengagumkan yang dapat mereka kalahkan pesaing mereka.

Wu menghantar tentera untuk menakluki negeri yang memisahkan negaranya dari Lembah Ferghana. Dengan tekanan ketenteraan ini, mereka berjaya mendapatkan kuda yang mereka inginkan dan, di samping itu, mereka mulai berniaga dengan kerajaan-kerajaan di daerah itu.

Pada tahun 110 a. C, Wu menghantar beberapa wakil untuk berbincang dengan Mithridates II, raja Parthians (di Iran sekarang). Dari rundingan ini muncul jalan tengah Jalan Sutera kemudian.

Marco Licinius Crassus

Perlu lima puluh tahun lagi untuk langkah seterusnya dalam mewujudkan Jalan Sutera.

Orang tentera Rom Marco Licinius Crassus membuat penemuan ketika dia akan pergi ke Parthia untuk mencuba menakluknya: sutera. Kain ini menjadi beberapa tahun yang paling didambakan oleh keluarga kaya di Rom.

Floro, sejarawan Rom, menulis bahawa semasa pemerintahan Caesar Augustus, antara 27 SM. C dan 14 d. C, duta Beings tiba di Rom, sebuah bandar yang terkenal dengan pengeluaran sutera.

Pembukaan Jalan Sutera

Usaha Han untuk membuka perdagangan dengan Asia Tengah, ditambah dengan minat Rom terhadap produk Asia dan penampilan orang lain yang berusaha berdagang dengan Barat menyebabkannya, pada abad ke-1 SM. C akan mewujudkan Jalan Sutera.

Empayar Roman

Laluan yang sudah dibuka diperluas ketika Rom menakluki Mesir pada 30 SM. Sejak saat itu, komunikasi biasa dibuat yang menghubungkan bandar-bandar komersial utama di China, India, Timur Tengah, Eropah dan Afrika.

Walaupun konflik antara Parthia dan Empayar Rom menghalang perdagangan, pada abad-abad berikutnya ia tidak berhenti. Kekuatan yang paling penting pada masa itu mengambil langkah-langkah untuk melindungi para pedagang yang melalui Laluan.

Namun, tidak semua orang di Roma setuju dengan perdagangan yang sedang berkembang. Senat berusaha melarang penggunaan sutera, kerana pembeliannya oleh orang Rom menyebabkan sejumlah besar emas dapat dilepaskan dari penduduk Empayar ke tangan orang Cina.

Walaupun terdapat percubaan ini, perdagangan Rom dengan Asia hanya terhenti dengan kejatuhan Empayar di Barat, pada abad ke-5.

Sebaliknya, orang-orang Bizantium mencatat dalam catatan mereka bagaimana dua orang biadab telah menemui kaedah menghasilkan sutera. Walaupun perlu untuk menghantar pencuri untuk mendapatkan telur cacing, kain ini dapat dihasilkan di Laut Tengah.

Pertengahan umur

Jalan Sutera tetap relevan pada Zaman Pertengahan. Selain sutera, mineral dan batu permata, bulu dan rempah juga diangkut.

Biasanya, peniaga hanya akan melengkapkan sebahagian daripada Laluan. Setiap penjual membawa produk mereka di bahagian laluan dan menyebarkannya ke pedagang lain di salah satu bandar utama yang berjajar di jalan raya.

Walaupun penting dan digunakan secara meluas, Jalan Sutera masih berbahaya. Pada Zaman Pertengahan, serangan oleh penyamun yang cuba mencuri barang sering terjadi.

Salah satu akibat dari laluan ini ialah meningkatkan hubungan budaya dan maklumat antara pelbagai bangsa. Islam dan Buddha, misalnya, menggunakannya untuk memperluas ajaran mereka.

Sebaliknya, orang Mongol memanfaatkan infrastruktur yang dibuat untuk meningkatkan wilayah mereka sehingga mereka membentuk Empayar Mongol.

Empayar Mongol

Kekuatan Kerajaan Mongol inilah yang memungkinkan Jalan Sutera mengalami kebangkitan semula yang luar biasa. Kekuatannya membawa keselamatan dan kestabilan yang lebih besar, sesuatu yang berlangsung dari 1207 hingga 1360.

Kehadiran orang Mongol juga mengakhiri penguasaan khalifah Islam terhadap perdagangan. Pendek kata, aktiviti pengangkutan dan perdagangan meningkat dengan ketara.

Orang Mongol melihat bahawa perdagangan ini mewakili keuntungan besar bagi mereka. Sebilangan besar produk yang diangkut di Jalan Sutera tidak begitu berharga bagi mereka, tetapi orang Barat sangat berminat.

Dalam tempoh ini juga terdapat perjalanan diplomat dan pedagang di kedua arah. Pada tahun 1287, seorang utusan Mongol Khan mengadakan lawatan ke pelbagai ibu kota Eropah, dan pada masa yang sama Marco Polo sampai ke China.

Perikatan antara Perancis dan Mongol hampir terbentuk, yang berarti mereka akan bergabung di Tanah Suci menentang umat Islam. Namun, orang Mongol akhirnya memeluk Islam sendiri.

Tolak

Akhir Jalan Sutera sebagai jalan komunikasi komersial yang penting bertepatan dengan perpecahan Empayar Mongol. Pertama, kerana hilangnya unit politik yang kuat yang mengawal jalan raya dan, kedua, kerana Laluan terbahagi antara beberapa kekuatan yang berbeza.

Salah satunya adalah orang Turki, yang mendapat tempat di Turki sekarang. Yang lain, Empayar Byzantine, sekarang jauh dari puncaknya. Di samping itu, beberapa negeri yang lebih kecil juga muncul.

Dari tahun 1453, tahun kejatuhan Konstantinopel ke tangan Uthmaniyyah, Jalan Sutera hampir tidak lagi digunakan. Hubungan orang Turki dengan orang Eropah sangat buruk dan mereka sering berperang. Salah satu langkah yang diambil oleh sultan adalah untuk mencegah perdagangan.

Laluan baru

Perang, ketidakamanan untuk pedagang, dan rintangan Uthmaniyyah menyebabkan kuasa komersial Eropah mula mencari jalan baru untuk sampai ke Asia. Hampir semua memilih laluan maritim, menonjolkan ekspedisi yang dipromosikan oleh Mahkota Portugis.

Kapal dagang pertama yang sampai ke China adalah Portugis, pada tahun 1513. Kemudian, mereka terus menjalin hubungan diplomatik dan komersial. Semasa rundingan antara kedua-dua negara, dipersetujui bahawa Macao akan menyerahkan tangan Portugis. Bandar itu menjadi pelabuhan komersial pertama negara Eropah di seluruh kawasan.

Orang Sepanyol, dari pihak mereka, berusaha mencari jalan lain yang akan membawa mereka ke Lautan Hindi. Rencana itu dilakukan dengan menyeberangi Atlantik, dengan kepercayaan bahawa Asia dapat dicapai dengan lebih mudah daripada dengan melintasi Afrika. Hasilnya adalah penemuan Amerika pada tahun 1492.

Melancong

Jalan Sutera, pada hakikatnya, merupakan rangkaian jalan yang berbeza yang menghubungkan benua Asia dengan Konstantinopel dan, dari sana, dengan seluruh Eropah.

Dari China terdapat sekitar 4000 kilometer untuk sampai ke bahagian timur Eropah. Laluan itu adalah untuk melintasi Asia Selatan dan Timur Tengah.

Dorongan ekonomi yang dilalui oleh jalan perdagangan ini menimbulkan kelahiran atau pertumbuhan beberapa kota. Antara yang paling terkenal ialah Samarkand, Bukhara, Tehran atau Ankara.

Titik

Walaupun jalan-jalan saling berkait, tempat yang paling terkenal dari mana kafilah berangkat adalah Xining, Xi'an dan Lanzhou. Bahkan di China sekarang ini, para pedagang harus melintasi ngarai Gansu dan menembus gurun Taklamakan.

Jadual Waktu

Jadual perjalanan utama adalah dua: utara dan selatan. Itu semua bergantung pada bandar mana yang ingin mereka lalui.

Kedua-dua jadual perjalanan disatukan kembali untuk melalui India dan Parsi. Untuk melakukan ini, pedagang harus melintasi puncak Asia Tengah, seperti Karakorum. Kemudian, mereka melalui Uzbekistan sekarang, sebuah daerah di mana bandar-bandar seperti Samarkanda atau Bukhara ditemui.

Ketibaan

Seperti lokasi keberangkatan, kafilah juga dapat memilih antara pelbagai tempat kedatangan.

Di selatan, mereka biasa melalui Antiokhia sebelum sampai ke Konstantinopel, baik di Turki. Dari sana beberapa pedagang memilih untuk meneruskan perjalanan ke Iskandariah, di Mesir.

Sebaliknya, anda juga boleh pergi ke Kazan, di Rusia, untuk barang-barang yang tidak mempunyai Laut Tengah sebagai tujuan terakhir mereka.

Kepentingan untuk masa

Jalan Sutera menghubungkan Asia dengan Eropah dan Afrika, yang sangat penting komersial dan budaya.

Bukan hanya pedagang, tetapi juga agama dari semua pengakuan, tentera dan diplomat melewati jalan-jalan yang membuatnya. Juga, kadang-kadang, petualang yang kemudian menceritakan penemuan mereka. Sebilangan sejarawan menganggap bahawa ini adalah globalisasi pertama.

Laluan perdagangan

Jalan Sutera, bagaimanapun, adalah jalan perdagangan. Yang penting ialah memperluas kemungkinan menjalankan aktiviti komersial ke tempat yang sangat jauh antara satu sama lain.

Selalunya, orang Eropah menuntut beberapa produk Asia, seperti sutera itu sendiri atau rempah-rempah, walaupun sebaliknya juga berlaku.

Bergantung pada waktunya, ada negara-negara yang mendapat keuntungan dengan cara istimewa dari adanya rute-rute ini. Selama ini orang Mongol, yang mengendalikan banyak jalan. Kemudian, pada akhir Zaman Pertengahan, Itali yang memperoleh faedah terbesar.

Sebaliknya, perdagangan yang berkembang berkat Jalan Sutera mengukuhkan negara-negara Islam. Bagi kebanyakan mereka, ia menjadi asas ekonomi mereka.

Namun, seiring berjalannya waktu, Jalan Sutera memberi kesan negatif kepada beberapa negara Eropah. Seperti sebelumnya di Rom, perbelanjaan untuk produk yang tiba dari Asia mulai terlalu tinggi.

Itulah salah satu alasan, selain kedatangan Uthmaniyyah, mengapa jalan baru dicari yang akan menjadikan perdagangan lebih murah dan menghilangkan perantara.

Produk bernilai hebat

Sutera, produk yang memberi nama laluan itu, merupakan bintang komersial sejak sekian lama. Namun, ketika orang Eropah mengetahui cara memperolehnya, kepentingannya mulai berkurang.

Barang dagangan lain mengambil alih. Antaranya ialah batu berharga atau separa berharga, beberapa tumbuhan, kain dan haiwan eksotik yang jarang berlaku. Akhirnya, rempah-rempah juga diangkut, yang akan memperoleh kepentingan komersial yang hebat pada abad-abad berikutnya.

Bagi pihak mereka, negara-negara Barat biasa menghantar emas, perak dan tekstil. Selalunya, produk ini ditukar dengan yang lain di bandar-bandar yang terletak di laluan tersebut.

Gabungan budaya dan idea

Selain komersial semata-mata, Jalan Sutera sangat penting sebagai pemudah cara hubungan antara budaya yang berbeza. Sepanjang perjalanan, komponen karavan bersentuhan dengan penduduk di kawasan itu. Pertukaran antara mereka semua menghasilkan beberapa hasil dengan kesan yang besar.

Beberapa agama memanfaatkan jalan untuk berkembang. Agama Buddha, yang berasal dari India, menjadi kuat di China. Islam, sebaliknya, juga maju di banyak bidang.

Jalan Sutera bukan sahaja dibenarkan untuk pertukaran budaya. Begitu juga, ia menyebabkan banyak penemuan menjadi popular di Eropah. Dari China, misalnya, muncul kertas dan penemuan yang mengubah cara melancarkan perang: mesiu.

Marco Polo

Mungkin pengembara yang paling terkenal di Jalan Sutera adalah Marco Polo. Walau bagaimanapun, orang Venesia ini bukan orang Eropah pertama yang melengkapkan keseluruhan laluan. Penjelajah dan peniaga lain pernah melakukannya sebelum ini, termasuk bapa saudara dan bapa Marco sendiri.

Apa yang membuatnya terkenal dan lebih dikenali daripada perjalanan itu sendiri, adalah penerbitan sebuah buku di mana dia memperincikan semua yang dia temukan. Tajuk karya ini adalah Il Milione, walaupun lebih dikenali sebagai The Travels of Marco Polo.

Pedagang Venesia

Marco Polo datang ke dunia di Venice pada tahun 1254. Ayahnya adalah seorang saudagar yang telah bekerjasama dengan dua saudaranya untuk mewujudkan sebuah syarikat. Pada masa itu, Venice adalah salah satu pelabuhan terpenting di Mediterranean dan berusaha mengukuhkan kedudukannya di pelbagai laluan laut.

Faktor penting lain ialah Venice mempunyai kawasan kejiranannya sendiri di Constantinople, seperti orang Genoa, pesaingnya. Ayah Marco dan pamannya pergi ke bandar itu dan mula menyiapkan perjalanan ke Asia.

Menurut sumber yang ada, Marco Polo tidak bertemu dengan bapanya sehingga dia kembali dari Asia pada tahun 1269.

Perjalanan

Ayah Marco, Niccoló, dan salah seorang pamannya, Maffeo, merancang untuk melakukan perjalanan lagi hanya tiga tahun kemudian. Kali ini, mereka membawa pemuda itu bersama mereka. Tahap pertama membawa mereka ke Acre, dari mana mereka berangkat ke Yerusalem.

Pada waktu itu mereka mengetahui bahawa Paus baru, Gregory X, telah terpilih.Dia berada di Acre dan orang Poland memutuskan untuk kembali ke kota itu untuk menerima tauliah baru.

Setelah sampai ke tempat tujuannya, Marco Polo mendapat kepercayaan Kublai Khan, Khan besar terakhir Kerajaan Mongol. Itulah hubungan baik antara keduanya yang dilantik oleh pelayar Venesia sebagai salah seorang penasihat mereka.

Kemudian, dia ditugaskan untuk menjadi utusan Khan, tugas yang dia lakukan selama 17 tahun dan yang memungkinkannya melakukan perjalanan ke sebagian besar wilayah besar China. Akhirnya, orang Poland meninggalkan Mahkamah Khan untuk kembali ke Venice.

Buku kamu

Ketika sampai di kampung halamannya pada tahun 1295, Marco Polo menjadi selebriti. Semua rakan senegaranya ingin mengetahui apa yang dilihatnya dalam perjalanannya.

Seperti bahagian hidupnya yang baik, tidak ada data yang jelas tentang bagaimana dia berakhir di penjara Genoa. Nampaknya di sanalah dia bertepatan dengan Rusticiano de Pisa, yang akan menjadi orang yang akan menulis buku Marco Polo berdasarkan imlak.

Dalam karya ini, Marco Polo menceritakan semua yang dia alami selama perjalanannya. Hasilnya adalah Il milione (The Million in Spanish), dibaptis di negara-negara berbahasa Sepanyol sebagai Los Viajes de Marco Polo atau sebagai El Libro de las Maravillas.

Hadir

Pertumbuhan ekonomi yang luar biasa yang dialami China dalam beberapa tahun kebelakangan ini menjadikannya salah satu kuasa komersial dan politik di planet ini. Dalam strateginya, pemerintah China berusaha untuk menghidupkan kembali, dengan cara moden, Jalan Sutera kuno.

Jalan Sutera Baru

Tujuan pemerintah China untuk menghidupkan kembali Jalan Sutera adalah agar syarikat-syarikat di negara mereka mempunyai lebih banyak kedai komersial. Projeknya bertujuan menyatukan China dengan seluruh Asia, Eropah dan Afrika.

Untuk melakukan ini, China menghabiskan sejumlah besar wang untuk membina infrastruktur komunikasi baru di sepanjang laluan lama. Begitu juga, ia juga memperuntukkan dana untuk membuat saluran paip minyak dan gas di negara-negara yang berada di dalamnya.

Jalan Sutera Baru dipersembahkan sebagai projek pada tahun 2014, ketika Presiden Xi Jinping berada dalam pertemuan Organisasi Kerjasama Shanghai (SCO).

Badan ini terdiri dari beberapa negara yang, hari ini, terletak di laluan lama: Rusia, Uzbekistan, Tajikistan dan Kazakhstan, antara lain.

Begitu juga, negara-negara dengan peringkat pemerhati juga berada di zon transit barang bekas: Pakistan, India, Mongolia, Iran dan Afghanistan. Akhirnya, terdapat tiga negara lain yang turut serta sebagai rakan kongsi, termasuk Turki, yang lokasi geografinya menjadikannya hampir mustahak untuk kejayaan projek ini.

Prasarana terancang

Raksasa Asia itu antara lain merancang pembinaan kereta api berkelajuan tinggi, dan juga lebuh raya moden. Laluan, seperti halnya yang lama, akan dimulai di tengah China dan akan melalui Iran, Iraq, Syria dan Turki hingga sampai ke Eropah.

Walaupun Kesatuan Eropah, seperti Amerika Syarikat sebelumnya, telah mengemukakan beberapa protes mengenai bagaimana China berunding secara dua hala dengan setiap negara, sudah ada beberapa negara Eropah yang telah bergabung dalam projek ini. Antaranya, hampir semua dari timur benua, selain Itali.

Di hujung barat Eropah, China berhasrat untuk membina sebuah pelabuhan di Portugal. Beberapa tahun yang lalu, infrastruktur lain yang dirancang mulai berfungsi: kereta api kargo yang menghubungkan Madrid (Sepanyol) dengan China, walaupun beberapa kali hanya membuat laluan.

Kemasukan Itali

Ketibaan berkuasa di Itali dari parti Liga Utara bermaksud perubahan dalam kebijakan negara itu yang berkaitan dengan Jalan Sutera Baru. Pemimpin parti itu dan Menteri Dalam Negeri, Matteo Salvini, memutuskan untuk menyokong projek China itu.

Ini telah diterima dengan teruk di dalam Kesatuan Eropah, kerana ia mewakili pemecahan front perundingan bersama negara-negara yang paling berkuasa dalam organisasi tersebut. Kesatuan Eropah, lebih-lebih lagi, harus menghadapi anggota timur benua dengan alasan yang sama.

Rujukan

1. China purba. Jalan Sutera antara Rom dan China: Kepentingan Budayanya. Diperolehi dari chinaantigua.com
2. EcuRed. Laluan Sutera. Diperolehi dari ecured.cu
3. Herrera, Marco. Apakah objektif Jalan Sutera yang baru? Diperolehi dari 65ymas.com
4. Penyunting History.com. Laluan Sutera. Diperolehi dari history.com
5. Mark, Joshua J. Silk Road. Diperoleh dari Ancient.eu
6. Penyunting Encyclopaedia Britannica. Laluan Sutera. Diperolehi dari britannica.com
7. UNESCO. Mengenai Jalan Sutera. Diperolehi dari en.unesco.org
8. Pelancongan China Teratas. Kepentingan Jalan Sutera. Diperolehi dari topchinatravel.com