Laluan perdagangan antara Eropah dan Asia pada abad ke-15 dan ke-16 berfungsi untuk mengangkut banyak barang antara kedua benua, terutama rempah, logam dan sutera.
Sebilangan produk ini berfungsi untuk menamakan beberapa laluan yang paling terkenal, seperti sutera atau rempah. Kedua-duanya adalah daratan dan datang untuk menyatukan kerajaan-kerajaan Hispanik dan China.
Sebaliknya, beberapa laluan maritim mula dibuka. Orang Portugis adalah orang pertama yang mengawal laluan ini setelah melewati Tanjung Harapan dan sampai ke pantai India.
Itu membolehkan mereka menguasai perdagangan maritim selama beberapa dekad, dengan kekayaan yang dibawa olehnya.
Latar belakang
Anda tidak boleh membincangkan jalan perdagangan antara Eropah dan Asia tanpa menamakan perintis dalam menempuh jalan antara dua benua untuk menjalin hubungan komersial. Ia mengenai penjelajah Venesia yang terkenal, Marco Polo.
Pedagang ini membuat perjalanan ke istana Genghis Khan pada abad ke-13 bersama ayahnya.
Dia menghabiskan tidak kurang dari 10 tahun untuk menjelajah ke berbagai wilayah. Sekembalinya, dia menulis tentang pengalamannya, membangkitkan minat besar terhadap barang dagangan Asia.
Laluan Sutera dan Rempah
Selama beberapa abad, ini adalah jalan yang paling banyak diikuti untuk mengangkut produk eksotik yang ditawarkan benua Asia ke Eropah.
Sejak zaman Perang Salib, kerajaan-kerajaan Eropah telah mengetahui barang-barang seperti sutera dan kain lain, serta sejumlah besar rempah.
Laluan darat memungkinkan peluang untuk menyatukan kedua wilayah, walaupun dengan cara yang agak berbahaya dan perlahan.
Laluan rempah
Asal dari rempah-rempah ini terutamanya Timur Tengah. Atas sebab ini, cara perdagangan yang paling kerap adalah melalui Laut Mediterranean.
Itu adalah Portugis dan republik yang berbeza dari sekarang Itali (Venice, Genoa, antara lain) yang menguasai laluan ini.
Kehadiran lanun yang berterusan di kawasan itu menjadikannya sangat berbahaya, yang diperburuk pada abad ke-15 oleh pengambilan Konstantinopel, hari ini Istanbul.
Laluan Sutera
Pada hakikatnya, lebih dari sekadar jalan yang sederhana, ia adalah rangkaian nyata dengan beberapa cabang yang berbeza. Dalam bentuknya yang paling luas, ia menghubungkan Sepanyol, ke barat, dengan Xian, yang terletak di China.
Terdapat juga cabang lain yang dialihkan ke Syria, Konstantinopel dan Samarkand.
Akhirnya, ada jalur komersial yang, bukannya terus ke China, menuju ke pelbagai kota di India.
Laluan ini, selain dari waktu yang diperlukan oleh kafilah untuk mengembara, sangat terdedah kepada serangan semasa perjalanan.
Pengambilalihan ibu kota Turki sekarang oleh Uthmaniyyah menjadikannya lebih berisiko, jadi pada akhir abad ke-15 orang Eropah ingin mencari alternatif baru.
Sebenarnya, harus diingat bahawa Christopher Columbus berusaha mencari jalan yang lebih cepat dan lebih selamat untuk sampai ke pesisir Asia ketika dia menjumpai benua Amerika.
Laluan maritim
Pencarian jalan yang berbeza untuk sampai ke Asia membuat pelaut Portugis melompat ke laut untuk berusaha mencari jalan untuk sampai ke sana.
Pada tahun 1487 mereka menemui tanjung yang memisahkan Afrika Selatan dan Lautan Hindi. Kemudian, pada tahun 1497, Vasco de Gama berjaya menyeberangi jubah tersebut dan sampai ke India.
Walaupun kehilangan manusia dan kapal, kekayaan yang dibawanya kembali membawa keuntungan 60 kali lebih besar daripada perbelanjaan, jadi laluan baru itu disambut dengan penuh semangat.
Rujukan
- Mgar. Pencarian rempah. Dipulihkan dari mgar.net
- Rivero Gracia, Pilar. Pedagang dan kewangan di Eropah abad ke-16. Dipulihkan dari clio.rediris.es
- Biografi.com. Marco Polo. Diperolehi dari biografi.com
- Wikipedia. Laluan Sutera. Diperolehi dari en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Laluan Perdagangan Lautan Hindi. Diperolehi dari thinkco.com