PENJIMAT GAS: ADAKAH MEREKA BENAR-BENAR BERFUNGSI? - PERBENDAHARAAN KATA BUDAYA - 2025

Bahan bakar petrol atau penjimatan bahan api adalah alat yang dijual di pasar sekunder dengan alasan ia dapat mengurangkan pelepasan ekzos kenderaan apa pun. Pada masa ini terdapat pelbagai jenis peranti dan kebanyakannya berusaha untuk mengoptimumkan pencucuhan, aliran bahan bakar atau aliran udara.

Salah satu peranti pertama yang dikembangkan untuk tujuan menjimatkan bahan bakar telah dirancang oleh Charles Nelson Pogue, seorang pencipta Kanada yang membina karburator 200 mpg; alat ini menggunakan satu liter petrol setelah kenderaan itu melewati 100 kilometer dan dijuluki oleh penemu sebagai "karburator pemangkin".

Perangkat yang dijual sebagai penghemat bahan bakar secara langsung dapat mempengaruhi aliran bahan bakar, pencucuhan, atau aliran udara kendaraan. Sumber: pixabay.com

Walaupun terdapat niat baik dari alat penjimatan ini, Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) (yang terletak di Amerika Syarikat) dapat mengesahkan bahawa dalam kebanyakan kes, peranti tersebut tidak menyumbang kepada peningkatan ekonomi petrol pada tahap yang cukup tinggi.

Selain itu, ujian yang dilakukan oleh majalah tersebut juga dapat menentukan bahawa penjimat ini tidak mencapai peningkatan yang kuat dari segi penggunaan tenaga atau petrol. Dalam beberapa kes, bahkan mungkin untuk membuktikan bahawa mereka benar-benar menghasilkan penurunan kekuatan ini.

Organisasi lain yang mencapai hasil yang sama dan yang mempunyai reputasi terhormat adalah laporan Pengguna dan American Automobile Association, yang menunjukkan bahawa peranti ini masih memerlukan banyak penyesuaian dan peningkatan untuk meyakinkan pengguna tentang kelebihan mereka.

Walaupun mempunyai reputasi buruk, penjimat bahan bakar sangat popular kerana kesukaran dalam menghitung perubahan yang tepat berkaitan dengan ekonomi gas kereta, kerana variasi penggunaan bahan bakar yang tinggi: Ini menunjukkan bahawa ada peningkatan yang sebenarnya tidak ada.

Sebenarnya, jika ada peningkatan setelah penempatan peranti, ini biasanya disebabkan oleh prosedur penyesuaian yang harus dilakukan pada kenderaan sebagai bagian dari langkah pemasangan. Ini bermaksud bahawa penyesuaian mekanikal menyebabkan sedikit peningkatan; namun, ini bukan ekonomi bahan bakar yang sebenar.

Diandaikan operasi

Objektif asas penjimatan petrol adalah untuk mengurangkan penggunaan bahan bakar; namun, prestasinya mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis peranti. Berikut adalah beberapa peralatan penjimatan tenaga dan operasi yang sepatutnya:

Aksesori penghantaran khas

Aksesori ini mengubah sistem penghantaran melalui katrol sub-jenama, yang pada tahap tertentu mengubah jumlah kuasa enjin yang dapat dikeluarkan oleh peranti. Perubahan dalam sistem pemampat atau alternator ini boleh membahayakan kenderaan, tetapi tidak mengubah keselamatannya.

Penjimat Bahan Api Jenis Magnetik

Pengilang jenis alat penjimatan tenaga ini mendakwa bahawa, untuk menjimatkan bahan bakar, hidrokarbon dapat melalui medan magnet. Ini menyebabkan mereka mengubah orientasi magnet mereka: ia mengatur dan menyelaraskannya, sehingga meningkatkan pembakaran.

Menurut maklumat dari PROFECO (Pejabat Pendakwa Pengguna Persekutuan), molekul-molekul yang terdapat dalam petrol tidak mempunyai daya tarikan, jadi molekul-molekul itu tidak dapat diselaraskan oleh medan magnet mana pun yang diletakkan di luar.

Selanjutnya, proses polarisasi magnetik memerlukan medan magnet yang dapat mencerna tahap tenaga yang tinggi, dan alat kecil ini tidak mempunyai kemampuan tersebut.

Bahan tambahan minyak dan bahan api

Sebatian cecair ini seharusnya bertujuan untuk meningkatkan aliran bahan bakar dan ditempatkan di ruang minyak kenderaan. Secara amnya, tujuan sebatian ini adalah untuk mengoptimumkan ketumpatan tenaga bahan bakar.

Walau bagaimanapun, bahan tambahan ini dijual sebagai "rawatan mesin" boleh mengandungi zink, sebatian klorin atau Teflon, unsur-unsur yang tidak berguna atau tidak sesuai untuk mesin, dan oleh itu boleh menyebabkan kerosakan teruk pada kenderaan.

Oleh itu, Suruhanjaya Perdagangan Persekutuan Amerika Syarikat secara agresif mensasarkan penjual aditif ini, yang menyatakan bahawa kompaun mereka mengoptimumkan ekonomi petrol.

Peranti penyejat

Beberapa vendor menyatakan bahawa peralatan tertentu dapat mengoptimumkan kecekapan ekonomi petrol dengan menukar bahan bakar cecair menjadi wap.

Akibatnya, penemu ini mendakwa bahawa produk mereka berfungsi sebagai pemanas atau peranti yang meningkatkan atau mengurangkan pergolakan dalam manifold pengambilan.

Sistem ini tidak berfungsi, kerana prinsip mengubah cecair menjadi wap sudah diterapkan di dalam mesin (iaitu, mesin itu sendiri memiliki kemampuan untuk menjalankan proses ini).

Selanjutnya, dinamika aliran setiap kenderaan sangat spesifik untuk setiap mesin, jadi tidak ada alat universal yang dapat diterapkan pada lebih dari satu jenis mesin.

Peranti elektronik lain

Terdapat alat elektronik tertentu yang dipasarkan sebagai penjimat petrol. Sebagai contoh, terdapat peranti yang dipanggil Fuel Doctor FD La-47 yang berfungsi dengan menyambungkannya ke pemantik rokok kenderaan, di mana ia memaparkan serangkaian LED.

Penjual peranti ini mendakwa bahawa ia meningkatkan ekonomi bahan bakar kenderaan hingga 25%, dengan mengatur kekuatan sistem elektrik kenderaan.

Ini terdengar hebat dalam teori; Walau bagaimanapun, syarikat Consumer Reports memberi jaminan bahawa produk tersebut tidak menghasilkan perbezaan dalam ekonomi atau kuasa.

Untuk menguji ini, syarikat menganalisis sepuluh jenis kenderaan yang berbeza dan tidak ada yang menunjukkan perubahan yang ketara. Kesimpulannya, cawangan Amerika Utara memberi jaminan bahawa alat elektronik ini "tidak melakukan apa-apa lagi, kecuali menerangi."

Majalah penting Car and driver juga memberi jaminan bahawa produk tersebut terdiri daripada litar yang terdiri daripada lampu LED yang tidak menghasilkan sebarang pengoptimuman ekonomi. Kerana itu, pengeluar terpaksa menghadapi serangkaian tuntutan undang-undang yang mendakwa bahawa peranti tersebut tidak memberi kesan.

Adakah mereka terbukti berjaya?

Idea menjimatkan bahan bakar sangat menggoda bagi kebanyakan pengguna, kerana kos petrol umumnya sangat tinggi. Juga, kerana masalah yang kita hadapi mengenai pemanasan global, banyak orang dan organisasi ingin mengurangkan pelepasan pencemaran.

Atas sebab ini, tidak masuk akal untuk bertaruh pada operasi penyelamat ini. Dengan mempertimbangkan beberapa peraturan, penjimat petrol dianggap berfungsi dengan baik apabila memenuhi syarat berikut:

- Peranti mesti menjamin penjimatan bahan api sekurang-kurangnya 8%.

- Pasti selamat untuk mesin kenderaan, tanpa menimbulkan kerosakan yang mempengaruhi operasi mesin.

- Ia mesti mematuhi peraturan mengenai pencemaran pelepasan.

- Tidak boleh beracun bagi manusia.

Hasil negatif

Walau bagaimanapun, kebanyakan penyelidikan menunjukkan data negatif mengenai penjimatan bahan bakar. Menurut kajian yang dilakukan oleh PROFECO, kesimpulan berikut dapat diambil mengenai penjimatan bahan bakar:

- Sebilangan besar penjimat bahan bakar tidak menghasilkan penjimatan apa pun dan juga mengurangkan pelepasan pencemaran; mereka juga tidak menjana lebih banyak tenaga untuk enjin.

- Hanya satu peranti yang berjaya mengurangkan pelepasan pencemar dan meningkatkan kecekapan bahan bakar. Namun, ini dicapai dengan peratusan yang sangat rendah dan melalui prosedur yang sangat toksik.

- Satu kes dibentangkan di mana mesin berjaya menjimatkan bahan bakar; namun, ia melakukannya dalam peratusan yang sangat sedikit sehingga pada akhirnya tidak membuat perbezaan yang ketara.

- Mesin ini yang disebutkan pada titik sebelumnya terdiri dari sistem mencuci enjin kenderaan secara dalaman, yang menghasilkan penjimatan bahan bakar kerana enjin yang lebih bersih lebih efisien.

Cara sebenar / cara lain untuk menjimatkan gas

Ada beberapa cara untuk menjimatkan petrol yang bukan merupakan produk peranti atau mesin, melainkan serangkaian langkah berjaga-jaga atau cadangan yang dapat dipertimbangkan oleh pengguna semasa memandu kenderaan mereka. Beberapa data ini adalah seperti berikut:

Kekalkan kelajuan sederhana

Cara yang efektif untuk menjimatkan bahan bakar adalah dengan mempertahankan kecepatan tidak lebih dari 80 kilometer per jam, seperti yang diatur dalam peraturan lalu lintas.

Dengan meningkatkan kelajuan dan melebihi 100 kilometer sejam, kenderaan mesti menggunakan lebih banyak petrol.

Elakkan penggunaan penghawa dingin yang berlebihan

Penyaman udara boleh menyebabkan kenaikan kos gas yang tidak perlu. Atas alasan ini, disarankan untuk menjaga iklim antara 22 dan 18 derajat Celcius, kerana dengan menghidupkan udara, penggunaan bahan bakar dapat meningkat hingga 20%.

Namun, disarankan untuk menggunakan penghawa dingin ketika hujan atau di jalan raya, untuk mengelakkan kabut kaca depan atau untuk mengelakkan beberapa zarah masuk melalui tingkap yang menyebabkan ketidakselesaan pemandu.

Elakkan pecutan atau brek secara tiba-tiba

Pengguna disarankan untuk tidak mempercepat tanpa diduga, dan juga melakukan brek dengan lembut. Ini bermakna pemandu mesti menjaga pemanduan yang halus, mengelakkan permulaan atau brek secara tiba-tiba.

Rujukan

1. González, B. (2018) Adakah bahan tambahan bahan api benar-benar berfungsi? Diakses pada 30 Julai 2019 dari Pulpomatic: blog.pulpomatic.com
2. Name, P. (2018) 7 kaedah berkesan untuk menjimatkan gas. Diakses pada 30 Julai 2019 dari Entrepreneur: entrepreneur.com
3. SA (2018) Penjimat Gas: Adakah Ia Benar-Benar Berfungsi? Diakses pada 30 Julai 2019 dari Progas: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 petua penjimatan bahan api. Diperoleh pada 31 Julai 2019 dari Shell United Kingdom: Shell.co.uk
5. SA (sf) Penjimat bahan api. Diakses pada 30 Julai 2019 dari Wikipedia: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Penjimatan bahan bakar di kapal nelayan kecil. Diakses pada 30 Julai 2019 dari FAO: fao.org
7. SA (sf) Bagaimana mengetahui bahan bakar semasa memandu. Diperoleh pada 30 Julai dari Perkhidmatan Nasihat Wang: moneyadviceservice.org.uk