The Dardanelles Selat atau Çanakkale Selat adalah saluran air 62 km di mana ia dibenarkan untuk menyambung Laut Aegean dengan Laut Marmara. Lebarnya berbeza dari 1.2 hingga 7 km. Ia dianggap salah satu yang paling sempit di dunia. Kedalaman rata-rata adalah 55 meter dan bahagian terdalamnya mencapai lebih dari 100 meter.
Dardanelles adalah satu-satunya laluan di mana Laut Marmara menghubungkan dengan Laut Aegea dan Laut Tengah; atas sebab ini sangat penting untuk memancing, pelancongan dan perdagangan antarabangsa berskala besar.
Pada masa ini kerajaan Turki sedang dalam proses membina jambatan gantung. Ini akan membolehkan perjalanan kereta dari bandar Sacay ke bandar Kilitbahir. Kerja ini bermula pada tahun 2017.
Sejarah
Sejarah Selat Dardanelles berasal dari Yunani kuno, di mana ia sangat penting sebagai pelabuhan kota Troy. Selama bertahun-tahun ia berpegang pada kekuasaan kerajaan Parsi, Macedonia dan Rom.
Akhirnya Kerajaan Uthmaniyyah tiba. Yang terakhir ini bertahan sehingga kelahiran republik nasional Turki pada dekad kedua abad yang lalu.
Kisah Hero dan Leander Yunani yang legenda dan mitos terletak di Selat Dardanelles. Ia juga dikenal sebagai jalan yang disangka melalui mana homo ergaster tiba dari Afrika ke Eropah, yang membentuk penempatan manusia pertama di benua ini.
Memandangkan kepentingan geostrategiknya, Selat Dardanelles telah menjadi protagonis pertempuran tentera laut yang hebat dari masa ke masa. Sebagai akibat dari perkara di atas, selat ini harus mengubah status hukumnya dalam beberapa kesempatan.
Sebilangan pengubahsuaian ini terjadi pada saat kekalahan Kerajaan Uthmaniyyah dalam perang Rusia-Turki, ketika transit kapal tentera ke Laut Hitam terbatas. Terdapat juga perubahan dalam Perang Krimea, yang menghasilkan serangkaian modifikasi pada perjanjian.
Ada masanya pada abad ke-20 ketika saluran air semula jadi dan namanya adalah dua tokoh utama: Selat Dardanelles dan Winston Churchill, Perdana Menteri Perang Dunia II Inggeris yang menang.
Kepentingan ekonomi
Dalam hubungan antarabangsa Turki dikenali sebagai pusat planet ini; maksudnya, jantung dunia. Ini kerana ia betul-betul di persimpangan antara benua budaya Barat terbesar.
Oleh itu, adalah baik untuk menganggap Selat Dardanelles dan Bosphorus sebagai dua arteri besar di jantung. Jadi, Selat Dardanelles sangat penting untuk pembangunan ekonomi dan komersial di rantau ini.
Untuk memahami kepentingan ekonomi Dardanelles, perlu mengetahui Sistem Selat Turki (TSS). Melalui Selat Bosphorus dan Dardanelles, sistem ini menghubungkan jalan berdekatan Aegean, Marmara dan Laut Hitam.
Oleh itu, transit melalui jalan ini dari sudut komersial sangat penting untuk menghubungkan wilayah ini dengan cara yang lebih cepat dan selamat. Sistem Selat Turki adalah sistem dinamik kompleks yang membekalkan air, jisim, haba dan bahan antara domain ini.
Dardanelles dan aktiviti ketenteraan
Selama abad ke-20 Selat Turki telah menyaksikan dua perang dunia dan ketegangan Perang Dingin.
Begitu juga, hampir 30 tahun yang lalu Tentera Laut Soviet di Laut Hitam adalah ancaman utama kepada pakatan keselamatan strategik NATO di sekitar perairan ini. Namun, setelah kejatuhan Kesatuan Soviet, peningkatan pengangkutan tenaga melalui saluran ini telah dipromosikan.
Kargo utama kapal terdiri daripada sumber tenaga seperti minyak dan gas asli dari pelabuhan Novorossiysk Rusia.
Selain itu, terdapat bekalan kapal tangki yang penuh dengan kapal layar yang melintasi selat ke arah barat laut Laut Hitam, mencari pasaran Ukraine, Belarus dan Poland.
Selain sumber tenaga, terdapat juga banyak produk seperti bijirin dan keluli, yang dieksport dari negara-negara pesisir ke Laut Hitam. Sebenarnya, kapal-kapal ini membentuk sebagian besar kapal yang transit yang melewati selat.
Bahaya
Oleh kerana banyaknya lalu lintas yang dihasilkan oleh langkah ini, ia menimbulkan serangkaian ancaman dan akibat negatif bagi manusia dan dari sudut pandang persekitaran.
Lalu lintas lebat merupakan salah satu ancaman terkuat terhadap selat, kerana ia mempengaruhi keselamatan penduduk riparian dan pemeliharaan persekitaran laut.
Terdapat juga arus yang kuat; kadang-kadang mereka melebihi kelajuan 6 knot. Di samping itu, terdapat arus balik, angin, kabut dan ribut; fenomena ini digabungkan dengan laluan sempit dan dengan perubahan arah yang tajam kerana belokan kritikal. Semua ini menjadikan Dardanelo salah satu saluran paling berbahaya di dunia.
Pada tahun 2003 pemerintah Turki membuat peruntukan untuk mengelakkan kemalangan. Secara khusus, Kementerian Pengangkutan menetapkan sistem lalu lintas yang kompleks yang merangkumi Selat Dardanelle, Bosphorus dan Marmara. Objektifnya adalah untuk memudahkan perjalanan kapal melalui selat.
Selain bahaya yang menyebabkan kemalangan, kesan pencemaran oleh lalu lintas maritim di tempat yang terhad, seperti selat, juga harus dinilai.
Rujukan
- Alpar, B. (1999) Asal Selat Canakkale (Dardanelles): tektonik serantau dan Mediterranean - serangan Marmara. Dipulihkan di: www.researchgate.net
- Bell, CM (2017) Churchill and the Dardanelles: Oxford University Press. Dipulihkan dalam: libgen.io
- Ozsoy, E. (2018) Pengembangan Sistem Peramalan Sistem Selat Turki (TSS) untuk Pusat Pemantauan dan Ramalan Laut Hitam (BS-MFC) Perkhidmatan Alam Sekitar dan Pemantauan Laut Copernicus (CMEMS): Perhimpunan Agung EGU 2018 © Pengarang (s) 2018. Dipulihkan di: meetingorganizer.copernicus.org
- Ozturk, B. dan Ozkan, R. (2012) TATACARA SIMPOSIUM DI LANGKAH YANG DIGUNAKAN UNTUK NAVIGASI ANTARABANGSA: Yayasan Penyelidikan Marinir Turki. Dipulihkan di: openaccess.dogus.edu.tr
- Van Hartesveldt, FR (1997) The Dardanelles Campaign, 1915: historiografi dan anotasi Library of Congress Cataloging-in-Publication Data. Dipulihkan dalam: libgen.io