RUANG UDARA: CIRI, JENIS - GEOGRAFI - 2025

Ruang udara adalah semua ruang di atas bumi dan perairan negara; Kerana luasnya, ia mewakili bahagian penting dari wilayah sebuah negara. Melalui ini, serangan udara dapat dilakukan pada masa konflik, pencerobohan atau penjejakan maklumat.

Ruang udara difahami sebagai seluruh atmosfer di atas tanah dan laut yang berdaulat. Seperti di darat, negara-negara menggunakan kedaulatan atas mereka dengan mengendalikannya. Negara telah menetapkan pelbagai peraturan melalui organisasi seperti Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO).

Badan ini menetapkan standard keselamatan bergantung pada ciri-ciri ruang. Untuk kawalan ruang udara, ia telah dibahagikan kepada beberapa kategori: ini bergerak dari A ke E, dalam hal ruang udara terkawal. Klasifikasi mereka dibuat mengikut jenis penerbangan yang dapat mereka terima.

Semua ruang udara yang tidak terkawal termasuk dalam kategori G; Walaupun tidak dikendalikan atau tidak memiliki teknologi untuk mengawasinya, ia masih memiliki kedaulatan suatu negara. Tidak ada had ruang udara yang dipersetujui; namun, banyak yang menganggap 30 ribu meter sebagai had dengan ruang kosmik.

Walaupun mineral berharga tidak dijumpai di ruang udara seperti di darat, ia menawarkan faedah lain untuk negara yang menguruskannya. Ruang udara juga mewakili elemen penting dalam ekonomi suatu negara, kerana ia merupakan saluran yang membolehkan barang dipindahkan dan berkait rapat dengan pelancongan.

Pihak berkuasa berkewajiban menjaga ruang ini. Tanggungjawab ini adalah untuk kesenangan rakyat dan hubungan antarabangsa yang menguntungkan.

Kepentingan

Ruang udara adalah bahagian langit yang terletak di darat atau perairan (laut, tasik, sungai) sebuah negara. Kedaulatan ruang-ruang ini sesuai dengan negara tempat tanah itu dimiliki.

Selanjutnya, ruang udara mewakili kawasan yang sangat penting untuk keselamatan negara. Adalah penting bagi pihak berkuasa setiap negara untuk mengawal dan memantau bidang-bidang ini; tidak ada bangsa lain yang berhak menerobos masuk ke negara-negara ini.

Ruang udara adalah kawasan yang sangat sensitif yang selalunya tidak dapat ditentukan sepenuhnya. Dalam kes ini, tidak ada garis batas yang kelihatan, tidak seperti tanah.

Ia juga sangat penting untuk keselamatan negara. Sekiranya diabaikan, pencerobohan atau serangan udara boleh berlaku. Apabila konflik berlaku antara Negara, ruang udara adalah yang pertama terjejas, kerana lebih mudah menyerang melalui itu.

Sekiranya berlaku pencerobohan, anda mempunyai tanggungjawab untuk membuat akaun kepada pihak berkuasa negara yang diserang, kerana ruang udara adalah saluran yang melaluinya kapal terbang yang membawa orang dengan tujuan yang berbeza. Perlu ada peraturan dan pengawasan untuk keselamatan warga negara dan negara secara umum.

ciri

- Ruang udara negara dicirikan oleh tidak mempunyai garis sempadan yang nyata; iaitu hadnya dihitung dan pada peta mereka ditentukan dengan garis khayalan.

- Ruang udara juga merupakan saluran untuk penerbangan pesawat komersial dan barang. Oleh kerana itu, ia merupakan kaedah yang dapat diperkaya ekonomi suatu negara.

- Merupakan cara di mana sesebuah negara dapat menjalankan kedaulatan dan autonomi.

- Semua ruang udara dikelaskan mengikut tahap kawalan yang dapat dilakukan di atasnya. Ini kerana mereka biasanya sangat luas, luas dan sukar dikendalikan seratus peratus.

- Mereka juga boleh berbahaya di bidang meteorologi. Ribut boleh membahayakan keadaan negara yang berisiko.

Jenis-Jenis

Jenis ruang udara ditakrifkan berdasarkan pergerakan pesawat. Terdapat juga faktor lain seperti objektif operasi yang akan dijalankan dan keselamatan yang diperlukan.

ICAO adalah agensi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Ia dibuat oleh Convention on International Civil Aviation. Fungsinya adalah untuk menganalisis masalah yang mungkin dihadapi oleh penerbangan awam antarabangsa. Ia juga bertanggung jawab untuk mempromosikan standard dalam aeronautik global.

Berdasarkan ini, ICAO mengklasifikasikan ruang udara menjadi 7 bahagian, dari A hingga G. Kelas A mewakili tahap kawalan tertinggi; kelas F dan G adalah ruang yang tidak terkawal.

Di kelas F IFR, penerbangan VFR dan VFRN dibenarkan. Penerbangan IFR mendapatkan nasihat lalu lintas udara, dan penerbangan VFR dan VFRN mempunyai perkhidmatan maklumat penerbangan jika mereka memerlukannya.

Sebahagiannya, di kelas G IFR dan penerbangan VFR diterima. Setiap penerbangan mempunyai perkhidmatan maklumat penerbangan jika diperlukan.

Negara memilih tahap yang, sesuai dengan ciri-cirinya, sesuai dengan ruang udara negara mereka dan keperluan khusus mereka.

Peraturan penerbangan instrumen

Peraturan penerbangan instrumen adalah seperangkat aturan yang terkandung dalam Peraturan Lalu Lintas Udara. Mereka juga dikenal sebagai peraturan penerbangan instrumen atau IFR (Instrumental Flight Rules).

Objektifnya adalah untuk mengatur penerbangan pesawat yang menggunakan instrumen untuk navigasi. Jenis penerbangan ini tidak memerlukan hubungan visual dengan darat.

Di samping itu, mereka membenarkan operasi pesawat secara berterusan semasa juruterbang tidak dapat melihat. Dengan cara ini, perlanggaran dengan objek yang berada di jalan raya, seperti pesawat udara atau gunung lain, dapat dielakkan. Untuk mencapai ini, terdapat kriteria pemisahan antara pesawat dan darat.

Peraturan penerbangan visual

Sebahagiannya, ada metode navigasi yang diatur oleh peraturan penerbangan visual, yang merupakan peraturan yang diatur oleh juruterbang ketika terbang dalam kondisi cuaca cerah yang memungkinkan visualisasi jalan. Ia juga dikenali sebagai VFR untuk singkatannya dalam bahasa Inggeris (Visual Flight Rules).

Di bawah peraturan ini, juruterbang mesti dapat terbang sehingga dapat menjalin kontak dengan tanah dan menghindari kemungkinan halangan.

Sebaliknya, VFRN adalah peraturan untuk penerbangan yang dikendalikan secara visual tetapi pada waktu malam.

Ruang udara terkawal

Ruang udara terkawal merujuk kepada ruang dengan dimensi yang ditentukan dan ditentukan. Di dalamnya terdapat layanan kontrol untuk lalu lintas penerbangan IFR (Peraturan Penerbangan Instrumental atau Peraturan Penerbangan Instrumental) dan untuk penerbangan VFR (Peraturan Penerbangan Visual atau Peraturan Penerbangan Visual).

Di ruang ini, semua juruterbang mesti mematuhi syarat, peraturan operasi, dan keperluan pesawat tertentu. Di samping itu, semua penerbangan dikenakan perkhidmatan kawalan lalu lintas udara.

Dalam klasifikasi ICAO, ruang udara terkawal merangkumi kelas A, B, C, D dan E. Penerbangan di kelas ini tertakluk kepada Perkhidmatan Kawalan Lalu Lintas Udara (ATC).

Klasifikasi penerbangan

Di kelas A sahaja penerbangan IFR dibenarkan. Harus ada pemisahan antara pesawat dan terbang pada ketinggian lebih dari 18,000 kaki. Di kelas B, jenis IFR, VFR dan VFRN boleh terbang. Pemisahan disediakan untuk semua pesawat.

Di kelas C IFR, penerbangan VFR dan VFRN dibenarkan. Maklumat pemisahan penerbangan dan lalu lintas disediakan untuk penerbangan VFR dari penerbangan VFR lain.

Di dalam ruang udara kelas D, pemisahan dilakukan antara penerbangan dan juga maklumat tentangnya. Ini bergerak dari permukaan hingga 2500 kaki. Akhirnya, maklumat lalu lintas kelas E diberikan kepada penerbangan IFR dan penerbangan VFR.

Ruang udara Colombia

Colombia belum memiliki kendali atas wilayah udaranya hingga tahun 1950-an. Pada tahun-tahun ini, di bawah sokongan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa dan tanggungjawab Amerika Syarikat melalui Panama, perjanjian antarabangsa mulai berlaku. untuk mengawal ruang.

Pada tahun 1990, Colombia memberitahu ICAO bahawa ia mempunyai latihan teknikal yang mencukupi dalam hal-hal aeronautika.

Pemerintah Granada Baru menyatakan bahawa mereka memiliki komunikasi aeronautik yang baik, jaringan VHF yang diperluas, dan cukup banyak pengulang. Terhadap laporan ini, ICAO memberikan reaksi positif, sehingga sejak saat itu, Colombia mengambil alih penerbangan semua pesawat yang terbang di atas wilayahnya.

Kawalan lalu lintas ini bermaksud Colombia memperoleh lebih banyak sumber. Ini diperoleh dengan membantu sekurang-kurangnya 2000 pesawat dalam sebulan, yang terbang di jalur ini.

Berkat langkah ini, Colombia dapat menjalankan kedaulatan di kawasan itu tanpa perantara atau instrumen asing, yang memungkinkan penggunaan ruang yang lebih baik.

Peraturan yang mengawal ruang udara Colombia

Di antara sebilangan besar peraturan yang mengatur ruang udara Colombia, berikut menonjol:

Perlembagaan Politik Colombia

Pelupusan yang dipertimbangkan oleh Perlembagaan Politik Colombia tahun 1991 mengatur ruang udara Kolombia; ini adalah standard dengan berat yang paling besar. Ini menetapkan bahawa pihak berkuasa negara itu mesti melindungi mereka yang tinggal di Colombia; Mereka juga mesti melindungi nyawa, harta benda, kepercayaan, hak dan kebebasan mereka.

Dalam artikelnya 217, struktur dan objektif Angkatan Tentera Colombia dibincangkan. Dalam pengertian ini, Angkatan Udara Kolombia adalah salah satu institusi yang mempertahankan kedaulatan negara, mengawal ruang udara dengan Penerbangan.

Kod Komersial

Kod Komersial di Colombia menerangkan banyak peruntukan yang berkaitan dengan aeronautik awam dan aktivitinya. Ini termasuk artikel 1778, yang berbicara tentang kekuatan pemerintah untuk memveto pesawat tertentu dari penggunaan ruang udara. Ia juga membincangkan larangan peredaran di kawasan.

Pengangkutan bahan dan produk tertentu juga menjadi perhatian pemerintah. Ini mengaturnya dan menentukan pesawat mana yang beredar.

Ruang udara Mexico

Dalam menangani hukum Meksiko yang positif, seperti yang dijelaskan dalam artikel 27 Perlembagaan Politik Amerika Serikat Amerika, tanah dan perairan yang terletak di dalam batas wilayah tersebut adalah milik negara. Begitu juga, ruang udara di atasnya adalah milik mereka.

Ruang udara adalah tempat aktiviti aeronautik berlaku; Atas sebab ini, Mexico mengatur ruang ini melalui Undang-Undang Penerbangan Awam. Artikel pertama undang-undang ini menetapkan bahawa ruang udara dianggap sebagai cara komunikasi umum dan tunduk pada domain negara.

Satu lagi undang-undang yang mengatur ruang ini adalah Undang-undang Hak Persekutuan. Syarikat penerbangan atau pengendali udara yang menikmati ruang udara Mexico diatur berdasarkan undang-undang ini. Ini berlaku untuk penerbangan dari satu lapangan terbang ke lapangan terbang lain di dalam wilayah, luar negara atau penerbangan yang melintasi wilayah nasional.

Artikel 3 undang-undang ini berfokus pada mengatur tindakan pegawai negeri yang memberikan layanan yang berbeda. Ini juga mengatur administrasi domain publik negara, dan mengawasi pembayaran dan pengumpulan hak yang disediakan oleh undang-undang.

SENEAM

Setiap negara mempunyai peraturan dan entiti yang berusaha mengatur kegiatan yang dilakukan di seluruh wilayahnya. SENEAM adalah institusi yang bertanggungjawab mengawal udara Mexico.

Akronimnya bermaksud Perkhidmatan Navigasi di Ruang Udara Mexico. Pada 13 Oktober 1978, badan jenis desentralisasi diciptakan; ia bergantung kepada Kementerian Perhubungan dan Perhubungan.

Tujuan badan ini adalah untuk menjamin ketenteraman di antara semua orang yang menyediakan perkhidmatan navigasi. Di samping itu, ini mengatur pengangkutan barang dan orang di ruang udara Amerika Syarikat Mexico.

Ini juga bertujuan untuk terus berkembang, kerana mempromosikan pemeliharaan infrastruktur udara.

Badan ini mempunyai keupayaan untuk membuat keputusan mengenai keupayaan pentadbiran sumber. Ini bertujuan untuk memenuhi dan menyelesaikan tepat pada masanya keperluan dan permintaan di kawasan lalu lintas udara dengan cepat.

Fungsi SENEAM

- Menguruskan kemudahan alat bantu navigasi radio, serta sistem radar dan rangkaian telekomunikasi aeronautik.

- Merancang, melaksanakan dan mengawal pelaburan dalam infrastruktur dan pemasangan sistem radar radio.

- Menyediakan perkhidmatan bantuan navigasi udara. Ini adalah kawalan lalu lintas udara, meteorologi, alat bantu radio dan telekomunikasi aeronautik.

Ruang udara Sepanyol

Negara Eropah ini juga menggunakan klasifikasi yang dibuat oleh ICAO. Negara-negara dibahagikan kepada wilayah maklumat udara yang berbeza (FIR); ini diperluas dengan wilayah maklumat penerbangan atas (UIR). Sepanyol terbahagi kepada tiga wilayah FIR yang besar: Barcelona, ​​Madrid dan Kepulauan Canary.

Di dalam FIR, wilayah Sepanyol juga dibahagikan kepada 12 kawasan kawalan terminal. Pada gilirannya, ia juga terbahagi kepada 9 kawasan kawalan.

Entiti yang bertugas mengawasi semua tindakan kawalan udara adalah Direktorat Lalu Lintas Udara Navigasi Udara. Pengurusan pengawal lalu lintas udara terlibat dalam kerjanya.

Rujukan

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. dan Olivera, M. (2011). Kesan Pengangkutan Udara ke Ekonomi Kolombia dan Dasar Awam. Buku nota Fedesarrollo. Dipulihkan dari: repository.fedesarrollo.org.co
2. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan. (2014). Manual Maklumat Aeronautika. Panduan Rasmi untuk Maklumat Penerbangan Asas dan Prosedur ATC. Washington, DC: Jabatan Perhubungan AS. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan. Dipulihkan dari faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Undang-undang dan Kegiatan Antarabangsa di Angkasa. Suku Tahunan Undang-undang Antarabangsa dan Perbandingan, 5 (1), 99-114. Dipulihkan dari: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Kompendium Undang-undang Penerbangan. Buenos Aires. Dipulihkan dari: sidalc.net.
5. Perkhidmatan Navigasi di Ruang Udara Mexico. (sf). Apa itu SENEAM? SENEAM. Dipulihkan dari gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 Jun 2013). Ruang udara. Warta Aeronautika. Dipulihkan dari gacetaeronautica.com.