The mogok kereta api daripada 1908 bermula dengan pekerja keretapi San Luis Potosí, Mexico, sebagai tindak balas kepada keadaan kerja yang buruk yang mereka miliki. Pada tahun 1908 landasan kereta api di Mexico adalah pengangkutan terpenting yang membolehkan pengeluaran dan pertumbuhan negara maju.
Sehingga ketika itu, pekerja kereta api sangat dihormati atas kerja keras dan dedikasi mereka, sehingga para pemimpin San Luis Potosí mulai meminggirkan dan memperlakukan pekerja yang bersatu secara tidak adil.
Selepas beberapa tunjuk perasaan kepada Mr Clark, CEO syarikat kereta api, para pekerja diyakinkan dengan janjinya untuk menawarkan penyelesaian.
Setelah dua bulan tanpa berita, pekerja syarikat kereta api memutuskan untuk memulakan mogok yang akan melumpuhkan pengeluaran dan perjalanan, serta pembangunan industri.
Mogok keretapi 1908 di Mexico berlaku pada musim bunga tahun yang sama. Mogok ini disertai oleh lebih daripada 3,000 pekerja dari syarikat itu.
Komponen utamanya adalah garroteros dan mekanik dari bengkel kereta api, yang mengenakan sedikit.
Keretapi berhenti
Hentian Keretapi Nasional Mexico, dengan hampir 1.500 km trek, berlangsung selama enam hari.
Pada mulanya, kesatuan nampaknya berjaya mengembalikan gaji dan kesamarataan pekerja.
Namun, mengingat fakta bahawa Mr Clark dikalahkan dalam kaitannya dengan masalah ekonomi, dia meminta kerjasama polis dari presiden Mexico ketika itu, Porfirio Díaz.
Ancaman oleh Porfirio Díaz kepada pengendali
Gabenor Mexico menghubungi ketua liga yang mencabar itu, memaklumkan kepadanya mengenai kemungkinan penangkapan dan pemenjaraan sekiranya mereka tidak segera kembali ke jawatan mereka.
Mogok itu dilihat sebagai konspirasi terhadap pemerintah. Sebenarnya, Porfirio Díaz mengancam akan mengulangi pemusnahan pekerja yang berlaku dengan Río Blanco, peristiwa yang berlaku pada tahun sebelumnya yang dipicu oleh masalah serupa.
Félix Vera, pemimpin liga, segera pergi ke Mexico untuk menenangkan keadaan setelah mengadakan perbincangan dengan naib presiden pada masa itu, Mr. Corral.
Usahanya tidak berguna baginya, dan mogok itu dicabut setelah dewan pengarah didahului oleh serikat pekerja.
Kereta api yang tidak mengikut peraturan kembali ke tempat kerja mereka. Penyerang-penyerang itu dilantik semula dalam kedudukan mereka sebagaimana ditentukan oleh perjanjian; namun, mereka kemudian akan dipecat secara beransur-ansur.
Pekerja yang cukup bernasib baik untuk mengekalkan pekerjaan mereka harus hidup mengundurkan diri. Harapannya yang paling besar adalah memiliki sistem pemerintahan yang lebih adil di masa depan.
Pemimpin mogok kereta api tidak diberi pilihan untuk mengundurkan diri. Felix Vera harus menjalankan tugasnya di bawah penindasan pemerintahannya.
Kepentingan mogok
Teguran sebelumnya sangat baru-baru ini. Itu memberi peringatan kepada pemerintah, yang merasa sangat terancam.
Tambahan pula, kerajaan tidak bersedia mengulangi proses tahun-tahun sebelumnya. Sepanjang Porfiriato pekerja tidak mempunyai banyak pilihan.
Namun, mogok ini adalah satu yang melancarkan revolusi masa depan yang berusaha mencapai peningkatan dalam demokrasi negara.
Rujukan
- David García Colín Carrillo. (2016). Pekerja Sebelum Revolusi: Kereta Api, Pelombong, Pekerja Tekstil; Kanan dan Rio Blanco. 2017, dari laman web The Socialist Left CMI: Mogok dan revolusi pekerja kereta api
- James D. Cockcroft. (1999). Mogok dan pemberontakan PLM 1908. Di Precursos intelektual revolusi Mexico: 1900-1913 (133 dari 290). Mexico: Editor abad XXI.
- John Kenneth Turner. (2012). Empat serangan Mexico. 2017, dari Laman Web México Bárbaro: Empat Pemogokan Mexico
- Pedro Salmerón. (2017). Pembantaian Rio Blanco, 1907. 2017, dari Laman web La Cabeza de Villa: Pembantaian Rio Blanco, 1907
- Susana Salazar. (2013). GERAKAN FERROCARRILERA TAHUN 1908. 2017, dari laman web tiub anda: Mogok keretapi Mexico pada tahun 1908