NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): SEJARAH, PELAYARAN PERTAMA, LALUAN - SEJARAH - 2026

The Naos de China atau Manila galleons adalah kapal pedagang Sepanyol yang mengembara dari Filipina (bekas tanah jajahan Sepanyol) untuk masa kini Mexico, yang terdiri koloni Sepanyol Baru. Kapal-kapal itu berlayar dengan muatan dari Manila, di Filipina, ke Acapulco.

Setelah tiba di Acapulco mereka melakukan perjalanan kembali yang sama, membawa kekayaan yang diperoleh dari benua Amerika. Sebab mengapa galon ini juga dikenali sebagai Naos de China adalah kerana barang yang mereka impor ke New Spain kebanyakannya berasal dari negara Asia, terutama sutera dan kapas.

Porselin biasanya tinggal di Amerika dan tidak kembali ke Sepanyol, dan ini memberi pengaruh kepada banyak artis Dunia Baru untuk penciptaan kapal dan piring yang unik, dari benua Amerika tetapi dengan sentuhan Asia. Laluan ini berfungsi selama lebih dari 250 tahun, sehingga perang kemerdekaan Mexico menghentikan kapal-kapal Sepanyol.

Sejarah

Ekspedisi pertama yang berkaitan dengan galon Manila diperintahkan oleh Fernando de Magallanes pada tahun 1521, ketika ia menemukan dalam perjalanannya keberadaan Filipina dan Kepulauan Mariana, menuntut mereka atas nama Sepanyol.

Pulau Sepanyol ketika itu harus mempunyai beberapa cara untuk mewujudkan laluan perdagangan dengan Amerika, tetapi tidak ada jalan yang diketahui atau arus maritim yang mampu membawa galon ke benua baru.

Masalah besar yang harus dilalui oleh para pelaut waktu antara benua adalah adanya angin berterusan yang mendorong kapal cukup untuk membuat pelayaran antarbenua yang panjang. Pada awal 1500-an, tidak ada catatan arus udara yang mampu membawa kapal dari Manila ke Acapulco.

Penemuan dan perjalanan

Pada tahun 1542, pelayar Juan Rodríguez Cabrillo mengembara di sebelah utara selari ke-38, yang membawa kepada penemuan laluan Acapulco-Manila.

Setelah perjalanan Cabrillo dibuat, yang mengantarnya dari Mexico ke Rusia, Alonso de Arellano dan Andrés de Urdaneta menemui jalan yang akan digunakan oleh galon Manila untuk kembali ke Acapulco.

Kedua-duanya mengambil jalan yang berbeza dari Manila pada tahun 1565, berhampiran ke arah selari ke-38 di utara, dan dapat sampai ke Filipina dengan selamat.

Import dari China

Laluan ini digunakan selama dua setengah abad dan objektif utamanya adalah pengimportan barang-barang China ke benua Amerika Selatan, memandangkan jarak Filipina dengan jumlah besar benua Asia. Kembali ke Manila, kapal membawa kekayaan seperti emas dan perak.

Harus diingat bahawa sebelum berakhirnya, kerana perang kemerdekaan Mexico, rute tersebut telah kehilangan kekuatan ekonomi pada akhir abad ke-18, ketika kuasa-kuasa besar dunia lain mulai membangun jalan perdagangan dengan China.

Perjalanan pertama

Pelayaran pertama kapal di laluan Manila Galleon diperintahkan oleh López de Legazpi, dengan Andrés de Urdaneta sebagai pelayarnya. Legazpi dan Urdaneta tiba di Filipina pada Februari 1565, setelah berlayar dari New Spain pada 25 Disember tahun sebelumnya.

Laluan dari Acapulco ke Manila ternyata jauh lebih lurus dan lebih pendek daripada laluan bertentangan. Ini disahkan pada bulan Jun tahun yang sama ketika kapal San Pedro berlayar dari Manila ke arah New Spain: kru tidak menjejakkan kaki ke darat lagi hingga Oktober.

Perjalanan pergi balik pertama mempunyai jangka masa lebih dari 8 bulan, dengan mengambil kira masa kapal itu berada di laut.

Laluan utama Nao China

Memandangkan kapal-kapal harus menavigasi dengan angin yang memihak kepada mereka, dua laluan yang berbeza digunakan dalam perjalanan pergi balik:

1- Perjalanan dari Acapulco ke Manila

Navigasi cukup mudah ke arah ini, dan laluannya sudah mantap sejurus selepas pelayaran pertama.

Bot-bot itu meninggalkan Acapulco menuju ke utara, mencari garis lintang 18 utara Bumi. Setelah berada, kapal akan diangkut oleh angin dagang dan akan tetap berada di antara garis lintang 10 dan 15, di utara planet ini, sehingga mereka bertemu dengan Filipina.

2- Kepulangan dari Manila ke Acapulco

Perjalanan dari Manila kembali ke Acapulco jauh lebih membosankan daripada perjalanan awal.

Untuk sampai ke New Spain, kapal harus terlebih dahulu melewati perairan dekat pantai Taiwan dan Jepun, kemudian melakukan perjalanan antarbenua ke California dan dari sana turun ke Acapulco. Secara keseluruhan, kapal memerlukan masa selama enam bulan untuk melakukan perjalanan ini.

Perjalanan dari Manila ke Jepun dipengaruhi oleh satu faktor utama: hujan monsun musim panas, yang membawa perubahan kuat dalam gelombang dan gelombang, sehingga sukar untuk melewati galon. Keberangkatan dari Manila dengan sendirinya agak rumit kerana cuaca buruk memaksa kapal untuk kembali ke darat tepat pada masanya.

Pertembungan di laut lepas

Setelah melewati Jepun, tiba bahagian perjalanan yang mudah. Kapal itu hanya harus mengikuti arah lurus yang tetap dan melawan angin ringan yang mendorong galon ke arah timur. Bahagian yang sukar adalah yang terakhir: ketibaan di California.

Galleon tiba di daerah pesisir yang dikenal sebagai "zon angin puyuh", di mana perompak dan kapal domba berperang mencari kargo kapal komersial. Setelah California ditinggalkan, kedatangan di Acapulco hampir terjamin.

Produk yang diangkut dengan kapal

Selain produk yang dibawa galon Manila untuk perdagangan, kapal juga harus mengangkut makanan yang cukup untuk penumpang, serta senjata, peluru dan mesiu untuk mempertahankan diri dari serangan lanun.

Akibatnya, kapal membawa muatan jauh lebih banyak daripada yang diperkenankan oleh undang-undang kerajaan. Produk utama yang dibawa oleh galon Manila untuk perdagangan adalah seperti berikut:

Dari Manila ke Acapulco

- Emas.

- Produk Cina seperti sutera, pelbagai jenis pakaian untuk orang ramai dan anggota gereja, dan porselin, kapal dan tenunan.

- Kayu Asia.

- Gading dalam pelbagai persembahan.

- Rempah dan produk sayur-sayuran Asia.

- Tembakau.

- Haiwan dan hamba.

Dari Acapulco ke Manila

Dari Sepanyol Baru terutamanya emas dan perak diangkut dari Dunia Baru. Walau bagaimanapun, catatan dari masa itu juga merangkumi:

- Koko.

- Rumah kayu.

- Tali Flamenco.

- Minyak.

- Wain.

Rujukan

1. Manila Galleon, (nd). Diambil dari britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Metropolitan Museum of Arts oleh Johana Hecht, Oktober 2003. Diambil dari metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexico, Peru, dan Manila Galleon. Kajian Sejarah Amerika Hispanik, 1 (4), 389-402.
5. Navigasi dan muatan Galleons Manila, (nd). Diambil dari guampedia.org
6. Trinidad (kapal), (nd), 13 Februari 2018. Diambil dari wikipedia.org