TRAGEDI ANDEAN: KISAH HIDUP - PERBENDAHARAAN KATA BUDAYA - 2025

The tragedi Andes adalah nahas kapal terbang yang berlaku pada 13 Oktober 1972 di bahagian Argentina banjaran gunung Andes. Penerbangan Penerbangan Udara Uruguay 571 membawa 45 orang anggota kumpulan ragbi Uruguay Old Christian, dari sekolah swasta Stella Maris. Perjalanan itu dari Montevideo ke Santiago de Chile, tetapi akibat kegagalan kopilot, pesawat itu terhempas di tengah gunung.

Mereka yang terselamat terpaksa menghabiskan 72 hari terpencil di tengah glasier, dalam keadaan hidup yang sangat tidak menentu. Untuk mencapainya, mereka menggunakan beberapa langkah ekstrem, seperti kanibalisme, yang menimbulkan reaksi yang sangat berbeza di kalangan akhbar antarabangsa.

Sumber: pixabay.com

Dari semua penumpang dalam penerbangan, 16 orang diselamatkan lebih dari dua bulan selepas kemalangan itu. Kisah bagaimana mereka berjaya menyelamatkan diri, walaupun kontroversial, telah memberi inspirasi kepada banyak orang. Bahkan hari ini ziarah tiga hari ke laman web impak telah menjadi popular.

Sejarah

Penerbangan Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571 tidak berada di rute biasa pada 12 Oktober 1972. Pesawat itu disewa khas untuk mengangkut pasukan ragbi amatur Orang-orang Kristen Tua dari Uruguay ke Chile, di mana perlawanan menentang pemain tempatan akan dimainkan.

Selain ahli pasukan, penumpang lain (terutamanya rakan pasukan) dan beberapa anggota kru juga berada di dalam pesawat. Secara keseluruhan, 45 orang berlepas dari Montevideo dengan pesawat angkatan bersenjata Uruguay, yang dipandu oleh Kolonel Julio César Ferradas, yang mempunyai lebih dari 5.000 jam penerbangan.

Sebagai juruterbang bersama, penerbangan itu mempunyai Leftenan Kolonel Dante Héctor Lagurara, yang tidak memiliki banyak pengalaman mengemudi. Selain itu, perjalanannya menjadi rumit apabila disebabkan oleh ribut yang melanda Andes, pasukan harus berhenti untuk bermalam di Mendoza, Argentina.

Walaupun ada rute langsung dari Mendoza ke Santiago, pesawat ini memerlukan ketinggian sekitar 8,000 meter, sangat dekat dengan batas peranti yang digunakan untuk penerbangan, yaitu 8.500 meter. Oleh kerana risiko yang terdapat dalam laluan ini, juruterbang memutuskan untuk menyimpang menggunakan laluan udara A7.

Perjalanan di sepanjang laluan ini jauh lebih lama dan pada hari berikutnya cuaca juga membuat penerbangan menjadi sukar. Selama sebahagian besarnya, awan praktikal menghancurkan keterlihatan peranti.

Punca kemalangan

Juruterbang utama telah terbang ke Andes 29 kali sebelumnya. Namun, kali ini dia melatih juruterbang bersama, jadi dia berada di kawalan alat. Oleh kerana keadaan cuaca, perjalanan jauh lebih sukar.

Oleh itu, alat itu terbang pada ketinggian 5,500 meter dengan menggunakan tidak lebih dari maklumat yang diterima dari instrumen pengukuran yang disertakan oleh pesawat. Kerana awan, mereka tidak dapat mengesahkan lokasinya secara visual.

Oleh itu, copilot harus bergantung pada maklumat yang dia terima melalui radio. Kerana kesalahan pengiraan, pada titik tertentu dia percaya bahawa dia sudah melintasi Andes dan dia berada di atas Santiago de Chile.

Pengawal kota, yang dengannya dia berkomunikasi, memberinya izin untuk turun, tidak mengetahui bahawa dia masih di atas gunung. Oleh itu, Lagurara berusaha turun ke ketinggian 3.500 meter. Semua ini, tanpa dapat melihat apa-apa.

Terhempas ke gunung

Pada satu ketika, pergolakan keturunan menyebabkan pesawat turun beberapa ratus meter secara tiba-tiba. Pada saat itu, kedua-dua penumpang dan juruterbang melihat bahawa mereka hendak bertembung dengan sisi gunung. Lagurara cuba mengatasi halangan itu, tetapi sudah terlambat.

Selama beberapa minit, kopilot menjaga pesawat menegak dan dengan enjin berkuasa penuh, berusaha naik di atas puncak gunung. Sebenarnya, menurut saksi di tempat kejadian, untuk beberapa saat nampaknya dia akan berjaya. Namun, akhirnya pesawat tersebut terhempas ke gunung pada beberapa kesempatan.

Pada pukulan pertama, sayap kanan dilepaskan oleh akarnya. Selain itu, bagian pesawat juga keluar, meninggalkan lubang di bahagian belakang pesawat. Pada masa ini, tiga penumpang dan dua kru jatuh dari pesawat, bergegas mati.

Akhirnya, sayap lain juga dilarikan bersama bahagian kabin, membunuh dua penumpang lain. Reruntuhan pesawat meluru ke sisi gunung sehingga pesawat berhenti sehingga bertembung dengan tebing salji. Dalam kesan terakhir ini, juruterbang Julio César Ferradas juga mati.

Pesawat pesawat berada di glasier setinggi 3.570 meter, yang kemudian dijuluki "Lembah Air Mata." Titik itu terletak di tengah-tengah antara perbatasan Chile dan Argentina, di sebelah Tinguiririca Volcano dan Cerro Seler sepanjang 4.650 meter, yang dinamakan oleh salah seorang penumpang setelah menyelamatkannya.

Hari pertama selepas kemalangan

Dari 45 orang yang berada di dalam pesawat, 33 dari mereka terselamat dalam nahas awal, walaupun ada yang melakukannya dalam keadaan yang sangat buruk. Copilot, misalnya, terperangkap di bangkai kabin tanpa kemungkinan keluar, jadi dia meminta salah seorang penumpang untuk mencari pistolnya dan menembaknya. Namun, lelaki itu tidak.

Dua pemain ragbi adalah pelajar perubatan - Roberto Canessa di antara mereka - dan mereka bekerja dengan cepat untuk melihat keperitan kecederaan orang lain dan membantu mereka dengan cara apa pun yang mereka boleh. Di antara mereka yang terselamat, salah satu yang paling parah adalah Nando Parrado, yang mengalami patah di kepalanya dan tidak sedarkan diri selama tiga hari.

Selepas malam pertama, hanya 28 penumpang yang masih hidup.

Kelangsungan hidup dalam keadaan melampau

Daripada 28 mangsa yang masih hidup, dua dari mereka masih dalam keadaan koma: Nando Parrado dan adiknya Susana. Selebihnya dari mereka berusaha memperbaiki tempat perlindungan dengan apa yang tersisa dari pesawat pesawat, menutupi jurang yang tersisa setelah kemalangan dengan tempat duduk, salji dan bagasi.

Ketika mereka menyelesaikan kerja mereka, 28 orang telah menciptakan ruang seluas lebih kurang 30 kaki persegi di mana mereka berkumpul untuk bertahan. Salah seorang penumpang, Fito Strauch, menjadi ketua kumpulan dan terima kasih kepadanya, keadaan yang lain bertambah sedikit.

Sebagai contoh, Strauch merancang cara untuk mendapatkan air cair dari ais dengan menggunakan kepingan logam untuk memusatkan panas matahari. Dia juga membuat kacamata hitam untuk melindungi penglihatan dari kebutaan salji, dan sejenis kasut kalis air untuk berjalan di glasier.

Ketika Nando Parrado terbangun dari komanya, setelah tiga hari, dia juga berusaha untuk membangunkan adiknya, tetapi tidak berjaya dan meninggal tidak lama kemudian. Oleh itu, kumpulan yang terselamat dikurangkan menjadi 27. Tidak lama kemudian, mereka menyedari bahawa masalah terbesar mereka adalah kekurangan makanan.

Walaupun memberikan sedikit jumlah yang mereka miliki, dalam seminggu mereka kehabisan bekalan. Selain itu, mereka tidak memiliki peralatan perubatan, pakaian hangat, atau cara untuk berkomunikasi dengan dunia luar, walaupun mereka menemui radio kecil yang memungkinkan mereka mengetahui status pencarian mereka.

Selama 8 hari pertama selepas kemalangan itu, pemerintah Argentina dan Uruguay berusaha mencarinya. Namun, walaupun beberapa pesawat melintasi tempat mereka berada, mereka tidak dapat menemukannya kerana pesawat pesawat berwarna putih dan disamarkan dengan salji.

Selepas hari kelapan, salah seorang penumpang mendengar di radio bahawa mereka telah dibiarkan mati dan bahawa mereka tidak akan lagi berusaha mencarinya. Pada masa itu, mereka menyedari bahawa mereka bersendirian.

Di samping itu, longsoran menewaskan beberapa penumpang lagi, dan meningkatkan rasa putus asa bagi mereka yang bertahan. Oleh itu, keadaan mereka semakin tidak menentu.

Memilih kanibalisme untuk terus hidup

Walaupun berusaha sedaya upaya tanpa makanan, mangsa yang terselamat segera menyedari bahawa mereka akan mati dengan cepat jika tidak menemui makanan. Di tengah-tengah glasier, setinggi lebih dari 3.000 meter, tidak ada yang dapat diburu atau dikumpulkan, jadi satu-satunya pilihan mereka adalah memakan mayat rakan mereka yang mati.

Walaupun satu-satunya tindakan yang mungkin dilakukan, mereka semua awalnya menolak untuk melakukannya. Sebilangan besar dari mereka beragama Katolik, dan mereka takut kerana hanya memikirkan melakukan sesuatu seperti itu Tuhan akan menghukum mereka. Walaupun menurut beberapa dari mereka kemudian, banyak yang berdoa meminta petunjuk atau jalan keluar lain.

Oleh itu, sebelum menyerahkan diri kepada kanibalisme, mereka mencuba semua yang mereka dapat fikirkan. Mereka berusaha memakan pelapik tempat duduk, yang terbuat dari katun, atau kulit dari koper dan kasut, tetapi melakukannya menjadikan kesihatan mereka bertambah buruk.

Oleh itu, setelah beberapa hari, sedikit demi sedikit sebahagian besar mangsa yang selamat membuat keputusan untuk memakan daging rakan mereka. Hanya seorang daripada mereka yang memilih untuk tidak dan mati tidak lama kemudian, dengan berat hanya 25 kilogram.

Ekspedisi pertama di luar kapal terbang

Ketika hari-hari berlalu, mangsa yang terselamat menyedari bahawa mereka harus melakukan sesuatu untuk diri mereka sendiri sekiranya mereka ingin keluar dari situasi itu dengan hidup. Tidak ada yang akan menyelamatkan mereka, jadi mereka harus mengambil risiko meminta pertolongan.

Oleh kerana kata-kata terakhir juruterbang sebelum dia mati, mereka percaya bahawa mereka berada di jarak yang pendek ke timur dari kawasan yang dihuni di Chile. Namun, mereka sebenarnya hampir 80 kilometer dari bandar terdekat.

Namun, di sebelah barat (di mana mereka mengira harus pergi) adalah puncak gunung, jadi ketiga sukarelawan memutuskan untuk menuju ke timur untuk menjelajah. Di sana, kurang dari sehari, mereka menjumpai ekor pesawat. Di dalamnya mereka menjumpai bekalan dan radio yang rosak, yang mereka cuba perbaiki tanpa kejayaan.

Keesokan harinya mereka berangkat lagi untuk meneruskan perarakan, tetapi pada malam kedua mereka menghabiskan waktu di luar, mereka hampir mati beku. Semasa yang pertama, mereka hanya berjaya bertahan kerana tidur di dalam ekor pesawat.

Mereka segera menyedari bahawa jika mereka ingin ke mana-mana, mereka harus mencari jalan untuk mengatasi suhu yang sangat rendah pada waktu malam. Brainstorming, mereka datang dengan membuat semacam tempat perlindungan mudah alih dengan penebat pesawat, dan berkat kerja berpasukan mereka, mereka berjaya menyelesaikannya dalam beberapa hari.

Ekspedisi akhir

Setelah tempat perlindungan mudah alih selesai, tiga penumpang yang masih hidup memutuskan untuk pergi ke ekspedisi ke barat. Idea asalnya adalah untuk mendaki ke puncak gunung; mereka berpendapat bahawa di seberang mereka akan menemui dataran di Uruguay.

Namun, setelah mereka berjaya mencapai puncak tertinggi, mereka menyedari bahawa jalan itu akan membawa mereka lebih lama daripada yang mereka harapkan. Oleh itu, salah seorang yang selamat (yang dalam keadaan tidak sihat) kembali bersama mereka yang sedang menunggu di dalam pesawat.

Dua lelaki yang terus mencari pertolongan (Parrado dan Canessa) terus berjalan selama sepuluh hari, sehingga mereka berjaya turun ke sebuah lembah kecil. Dalam perjalanan mereka kehabisan makanan, tetapi beberapa tanda kehidupan manusia seperti ladang atau padang rumput memungkinkan mereka mengekalkan harapan.

Pada akhir hari kesepuluh, mereka bertemu dengan dua muleteer, tetapi mereka tidak dapat mendengar apa yang mereka katakan kerana mereka berada di seberang sungai yang membuat banyak bunyi. Namun, keesokan harinya kedua-dua lelaki itu kembali dan akhirnya dapat berkomunikasi dengan mereka yang masih hidup.

Kedua-dua penyelam meminta pertolongan di bandar terdekat, dan akhirnya helikopter berjaya sampai ke gletser di mana mangsa yang lain sedang menunggu. Oleh itu, antara 22 dan 23 Disember (72 hari selepas kemalangan) penumpang pesawat terakhir diselamatkan.

Ketika mereka pulang ke rumah, mangsa yang terselamat harus menghadapi pendapat umum dan masalah mereka sendiri, kerana keputusan mereka memakan daging manusia. Walau bagaimanapun, penumpang dalam penerbangan akhirnya dapat membina semula kehidupan mereka. Hingga hari ini, mereka masih bertemu setahun sekali untuk mengenang pengalaman dan mengekalkan persahabatan mereka.

Rujukan

1. "Kisah tragedi Andes dan julukan yang tidak terhitung:" El 17 "dalam: Infobae. Diakses pada: 23 Julai 2018 dari Infobae: infobae.com.
2. "Memakan mayat - untuk hidup sehingga diselamatkan - lebih sukar bagi sesetengah orang daripada yang lain: kesaksian mengejutkan mengenai seorang mangsa" Keajaiban Andes "yang terselamat di: BBC. Diakses pada: 23 Julai 2018 dari BBC: bbc.com.
3. "44 tahun selepas tragedi di Andes, apa yang terjadi pada 16 mangsa yang selamat?" dalam: Notimerica. Diakses pada: 23 Julai 2018 dari Notimerica: notimerica.com.
4. "Keajaiban Los Andes" dalam: Panorama. Diakses pada: 23 Julai 2018 dari Panorama: panorama.com.ve.
5. "Penerbangan Angkatan Udara Uruguay 571" dalam: Wikipedia. Diakses pada: 23 Julai 2018 dari Wikipedia: en.wikipedia.org.