PENGANGKUTAN SUNGAI: CIRI, KELEBIHAN DAN KEKURANGAN - PERBENDAHARAAN KATA BUDAYA - 2026

The pengangkutan sungai adalah mod pengangkutan digunakan untuk kargo bergerak dan penumpang, terutamanya oleh rangkaian jalan air - seperti sungai , dan tasik semula jadi dan terusan dan takungan buatan. Pemindahan ini boleh dilakukan secara nasional dan antarabangsa.

Bentuk pengangkutan ini telah menjadi alat yang paling baik dalam kerangka strategik pembangunan lestari. Selama bertahun-tahun menjadi subjek minat baru, baik dari sektor awam dan swasta. Antara sungai utama di dunia di mana pengangkutan sungai penting adalah Mississippi, di Amerika Syarikat, dengan panjang 6270 km.

Sungai Amazon, di Amerika Selatan, juga menonjol, yang sepanjang 7020 kilometer melintasi Peru, Colombia dan Brazil, sehingga ia mengosongkan ke Lautan Atlantik. Sungai lain yang sangat penting ialah Sungai Nil, di Afrika, yang panjangnya 6671 kilometer dan mengalir melalui Uganda, Sudan dan Mesir, untuk mengalir ke Laut Tengah.

Danube, di Eropah, sepanjang 2.888 km dan melintasi 10 negara Eropah, bermula dari Jerman ke Laut Hitam di lepas pantai Romania.

Akhirnya, terdapat juga Sungai Biru di Asia, yang sepanjang 6380 km dan melintasi China, dari Tibet ke Laut China Timur.

Sejarah

Sejak zaman kuno, orang telah menggunakan sungai untuk mengembara dan menukar barang. Pengangkutan sungai muncul di Neolitik, itulah sebabnya ia dianggap sebagai alat pengangkutan pertama di dunia.

Begitu juga, perahu layar dan kapal layar digunakan ribuan tahun sebelum era Kristian di Mesopotamia, Mesir, dan China.

Dari abad kedua belas hingga abad keempat belas, aliran komersial melalui laluan sungai meningkat melalui penggunaan kapal dengan kapasiti 10 hingga 20 tan. Ini dimungkinkan berkat pengembangan kota-kota abad pertengahan yang terletak di seberang sungai Eropah dan perkembangan perdagangan.

Pada abad ke-16, navigasi diperbaiki dengan ketara melalui pembinaan kunci di laluan sungai. Pada awal abad ke-19, penggunaan mesin wap pada kapal memainkan peranan penting dalam pengembangan pengangkutan sungai dan mengurangkan kosnya.

ciri-ciri

Laluan sungai boleh dikelaskan kepada antarabangsa, antara daerah dan tempatan:

- Laluan antarabangsa adalah laluan yang digunakan oleh negara yang berbeza dalam operasi perdagangan luar negeri mereka. Contoh laluan ini adalah sungai Niger, Danube dan Paraguay.

- Laluan antara wilayah menyediakan pengangkutan produk antara wilayah utama negara yang sama. Contoh laluan ini adalah sungai Volga di Rusia dan Mississippi di Amerika Utara.

- Laluan tempatan adalah yang digunakan untuk membuat pautan dalam wilayah yang sama, atau pautan antara wilayah.

Ciri utama navigasi sungai adalah untuk mengangkut produk dalam jumlah yang banyak dan pada kadar yang perlahan.

Pengangkutan sungai komersial

Ia berdasarkan perkara berikut:

-Ada pelabuhan utama di atau dekat muara sungai.

-Kos kompetitif dalam pengangkutan produk tertentu, menggunakan ton per kilometer sebagai petunjuk.

- Kehadiran di sepanjang sungai kawasan pertanian dan perindustrian yang makmur.

-Hubungan yang mencukupi dengan mod pengangkutan darat (jalan dan kereta api) atau dengan mod maritim, sehingga melaksanakan operasi pengangkutan multimodal. Untuk tujuan ini, Terminal Darat Kargo (TIC) dibuat di sepanjang jalan sungai, dan juga pusat pemindahan kargo dari satu medium ke medium yang lain.

Rangkaian navigasi sungai

Di dunia, empat rangkaian navigasi sungai dapat dibezakan, sesuai dengan empat zon industri besar di planet kita. Rangkaian ini adalah seperti berikut:

- Eropah Barat Laut (dari Seine ke Rhone dan ke Elbe).

- Britain.

- Dataran Rusia.

- Timur Laut Amerika (Terusan St. Lawrence, Great Lakes, dan dari Erie ke Mississippi-Missouri).

Kelebihan

Pengangkutan sungai mempunyai banyak atribut dibandingkan dengan jenis pengangkutan lain dari segi logistik, keselamatan dan perlindungan alam sekitar, mempertahankan kedudukannya antara alat pengangkutan kontemporari yang paling menguntungkan.

Beberapa kelebihan yang paling ketara adalah seperti berikut:

- Kosnya sangat kompetitif, menjadi alat pengangkutan yang cekap: tongkang sungai sederhana yang menavigasi saluran terkecil mengangkut antara 250 hingga 300 tan muatan, yang setara dengan kira-kira 10 atau 12 trak, atau 5 atau 6 kereta api. .

- Pengangkutan sungai adalah mod pengangkutan yang paling tidak mencemarkan, memiliki salah satu tahap pelepasan CO2 terendah dari semua alat pengangkutan. Mengangkut barang melalui sungai dianggap sebagai bentuk pengangkutan yang mesra alam.

- Dengan menggunakan satu-satunya alat pengangkutan yang tidak sesak, perkara pertama yang dijamin adalah kebolehpercayaan yang tinggi dalam masa penghantaran.

- Ini mempunyai tahap kemalangan dan kesan persekitaran yang rendah disebabkan oleh kebisingan atau gas, terutama jika dibandingkan dengan pengangkutan darat.

- Ini membolehkan penjimatan tenaga yang sangat penting, kerana tenaga kuda (HP) hanya menggerakkan 150 kg dalam trak, 500 kg dalam kereta api dan 4000 kg dalam kapal sungai.

- Jaringan kereta api dan jalan raya memerlukan pemodenan dan penyelenggaraan berterusan; namun, tasik dan sungai yang dapat dilayari memerlukan pelaburan yang lebih sedikit dan lebih berguna apabila disatukan dengan hubungan darat atau laut.

Kekurangan

Kemusnahan kursus sungai

Walaupun pengangkutan sungai adalah kaedah bergerak yang agak bersih untuk produk bergerak, penambahbaikan yang mesti dilakukan ke sungai untuk menjadikannya dapat dilayari - meluruskan, mengorek dan menyalurkan - sering membawa kepada pemusnahan aliran sungai semula jadi, sehingga menimbulkan kesan negatif kepada orang.

Dari 230 sungai utama di dunia, kira-kira 60% dianggap 'terputus' secara sederhana atau teruk. Keratan ini biasanya dibuat untuk meningkatkan pengangkutan sungai.

Perubahan habitat

Projek infrastruktur untuk navigasi sungai mengubah fungsi semula jadi sungai dan habitatnya kerana modifikasi fizikal yang dilakukan, seperti mengepam air, pengekstrakan kerikil dan pasir, penyaluran dan pengerukan. Ini mewujudkan jalan air yang dalam, licin dan lurus yang sebahagiannya memotong sungai dari dataran semula jadi.

Operasi kapal menghasilkan gelombang yang mengganggu penerima air yang lain. Ikan muda langsung terkena gelombang, kerana kemampuan berenangnya rendah. Keamatan lalu lintas yang tinggi menyebabkan pengurangan kepelbagaian haiwan di sepanjang tebing sungai.

Kemungkinan pencemaran dari tumpahan

Tumpahan dan kerosakan kapal akhirnya boleh mencemarkan dan merosakkan habitat akuatik. Pencemaran tidak sengaja ini mungkin disebabkan oleh minyak dan, dalam kes lain, dari bahan berbahaya.

Penggunaan bermusim

Di banyak negara, mod pengangkutan ini beroperasi secara bermusim, apabila persekitaran perairan menawarkan keadaan pelayaran yang memuaskan.

Apa yang hilang dengan menyesuaikan sungai ke kapal?

Pengangkutan sungai tidak akan benar-benar berkesinambungan sekiranya perkhidmatan penting yang diberikan sungai kepada ekosistem diabaikan. Beberapa perkhidmatan yang hilang ketika cuba menyesuaikan sungai dengan kapal (bukannya menyesuaikan kapal ke sungai) adalah:

- Penyimpanan dan penyimpanan air untuk kegunaan domestik, pertanian dan industri.

- Bekalan makanan dari memancing.

- Kawalan banjir.

- Isi semula air bawah tanah.

Rujukan

1. Ensiklopedia Besar Soviet, Edisi ke-3 (1970-1979). Pengangkutan Sungai. (nd) Diambil dari: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Pengangkutan sungai dan membentuk semula Afrika. Edisi 43, Perancangan Pelabuhan, Reka Bentuk & Pembinaan. Diambil dari: porttechnology.org.
3. Paul GLENDELL (2018). Masalah infrastruktur: Skema navigasi sungai. Pengangkutan sungai: Alternatif bersih atau pemusnahan saluran air? WWF Global. Diambil dari: wwf.panda.org.
4. Roberto Bloch (2012). Ciri-ciri Pengangkutan Sungai. Diambil dari: rm-forwarding.com.
5. Laporan (2009). Sejarah pengangkutan sungai. Mesyuarat Pengangkutan Sungai Argentina. Diambil dari Transportefluvial.com.